日常我們見到的汽車，大眾汽車是最常見的汽車品牌，大眾汽車以底盤穩，駕駛感受好，耐造而深受大家喜愛，但是大眾汽車，在十萬級，拋開其大眾那個VW標誌外，配置，內飾與國產車，甚至韓系車都相差不少，所以很多人都說，很多人買的其實就是那個大眾標，那麼大眾標真的有那麼值錢嗎？大眾捷達車會用事實告訴你：沒有大眾標加持的車，連國產車品牌中的二線車企都不如！這或許會成為第一款消失的大眾神車。
大眾捷達車曾經作為接替大眾桑塔納神話的一款神車，以性價比成為了很多人購車的選擇，大多數城市的計程車和教練車，選擇的也都是大眾捷達，即便是後來國產車的崛起後，大眾捷達雖然銷量不如吉利帝豪了，但是也能月銷上萬輛，不過這一切的輝煌，在捷達獨立成一個品牌後，結束了，如今的捷達車，銷量好幾個月都沒公布了，而曾經公布的2020年7月銷量，僅為567臺，真正的慘到極致了。
那麼為什麼大眾捷達在品牌獨立後為啥這麼慘呢？其實很多人早已預見了，無外乎品牌力，以及性價比等方面並不如人意。
品牌影響力
曾經大眾新捷達雖然便宜，但是從外觀看上去，和大眾速騰等轎車很難分辨，因為大眾緊湊型轎車外觀幾乎差不多，但是價格卻只要幾萬塊錢，所以很多看不起國產車，想買個合資車的消費者，都會選擇它，哪怕配置和內飾再怎麼簡陋，但是卻有一個大眾標誌。
曾經的大眾捷達
在有些人眼裡，帶大眾標誌就是比國產車好，即便國產車的配置，性價比更高，也依舊是如此，這種概念很難一下子改變。
如今的捷達VA3
然而如今的捷達車，在改了車標後，新車標沒有知名度，很多人都會誤以為這就是一個不知名的國產車品牌，再加上外觀也改了，不再是經典的大眾車外觀了，所以對很多人的吸引力就下降了。
性價比不夠
捷達車在單獨成為一個品牌後，本來是打著性價比而去，然而在10萬級以下的汽車市場，國產車品牌可以說是獨霸市場，而且競爭也越來越激烈，比如說轎車的吉利帝豪，吉利遠景，長安逸動，比亞迪秦，奇瑞艾瑞澤5，艾瑞澤GX等等，已經佔據了強勁的市場份額，而本田飛度，豐田致享等合資車也擁有一定的份額，可以說白熱化了。
捷達VA3內飾和中控臺
吉利遠景轎車中控臺
而論起配置和內飾，捷達VA3卻遠遠不如國產車的吉利帝豪，雖然比起曾經的大眾捷達要高了不止一籌，但是即便和四五萬的吉利遠景轎車也還差不少，這也讓很多消費者不滿，最主要的是價格比曾經的捷達還貴了不少，達到了七萬多，卻連後剎都是鼓剎，如今的消費者也不是傻子了，自然會選擇更好，更舒適的車。
綜上所述，在國內，車標真的很重要，而國產車有些比起合資車還好，質量也很好，然而卻總是被黑，其實也就是因為車標的事情而已，捷達去掉大眾的外衣後，表現差勁令人大跌眼鏡，這樣的捷達，還能走多遠？