新款別克「英朗」來襲!搭載1.5L四缸機,看到價格,網友炸鍋

2020-12-17 車中有梗

新款別克「英朗」來襲!搭載1.5L四缸機,看到價格,網友炸鍋

新款別克「英朗」來襲!搭載1.5L四缸,看到價格,網友:差評

說到美系車,那麼絕對要屬「英朗」這款車型最為經典。不過,之前因為英朗採用了三缸發動機的原因,導致遭受到了眾多車主的吐槽,也因此在去年的時候,英朗的銷量一直不溫不火,跟之前四缸機的英朗相比,差距一目了然。為了能夠在新的一年裡取得好成績,別克這次做了一個大膽的決定,那就是將新車再次換上四缸引擎。不過,在看到新車的價格後,不少網友便炸開了鍋,甚至還有網友直呼要給差評。

通過了解我們得知,新車的售價在11.99萬到12.59萬之間。說實話,在這個定價的問題上,別克真沒有大眾聰明,人寶來都已經降到了7萬多,而英朗卻還超了10萬,對於價格敏感的國人來說,也怪不得會要給它差評了。

從外觀來說,新款英朗在外觀上倒是蠻符合國人的審美標準,整體來看大氣又穩重。前臉是延續了它家族式的設計理念,配合開眼角造型的大燈,給人在視覺上呈現出了不錯的衝擊感。雖然說跟卡羅拉,軒逸相比,新款英朗談不上運動,但是卻十分耐看。

車身側面的話,其設計也是比較偏向於簡潔化。雖然說沒有使用線下主流的溜背車頂,但是因為它自然而流暢的車身線條,使其更顯修長有範兒。接下來我們再來看看它尾部的情況,新車尾部的話層次感比較分明,雖然看起來有些厚重,但是這並不影響它的美感。

內飾部分,布局簡潔,是維持了老款車型的風格,所以讓人有些遺憾。加上沒有加入新鮮的設計元素,使得新車變得索然無味,不過好在它的用料跟配置比較厚道。最後再來說一下新車所搭載的這款1.5L 4缸引擎,說實話這臺4缸機還沒有1.0T三缸機的爆發高,而且起步速度也要比1.0T車型肉很多,雖然說符合國六的標準,以及有著4缸機的噱頭,但是這個價格,再加上這個而動力表現,想要在國內的汽車市場中一炮而紅,恐怕有些渺茫呢。

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  • 換回四缸發動機,降至8W再入場,2021款英朗典範殺出重圍
    只是2018款換上了3缸輕混之後,英朗跌到了谷底,直到換回4缸發動機,才有了現在的「英朗典範」。而經銷商也沒有端著,11.99萬、12.59萬指導價的兩款車型,一發售就優惠4萬,英朗典範變得極具性價比。在十月份的銷量排行榜中,別克英朗憑藉實力擠入了前五。
  • 「21款英朗」回歸4缸,油耗6L以內優惠4萬,尺寸仍是優勢
    別克家族的英朗,在今年新款車型上市之後,銷量上面也是完成了大幅度的提升,在9月份它的銷量達到了31,836臺,能夠排到緊湊型家用轎車的第6位。作為一款家用代步車,別克英朗可以說是別克家族最走量的一款車型,之前上一代版本車型銷量雖然也不錯,但存在的一個問題就是使用三缸發動機。而新款車型雖然混動版本的車依舊是這樣的方案,但入門級別是更換成了1.5升的4缸自然吸氣引擎,也正是因此吸引了更多的消費者。
  • 英朗靠四缸逆襲,科魯澤卻大賣三缸,為啥「同車不同命」?
    在今年3月底,英朗重回四缸陣營,又搭載上了1.5L的四缸發動機;4月份,銷量就出現了明顯的漲幅,四缸版本的銷量佔比更是達到了總銷量的80%左右,隨後的幾個月,佔比也是維持在相當的水平。可見,別克這次策略的調整,效果還是立竿見影的。
  • 街頭實驗證明,三缸機的抖動比四缸機大居然是錯覺?
    被領入小黑屋後,你會先後坐進四輛車的駕駛座,踩住剎車踏板,會有工作人員幫你啟動車輛,當然了,車輛一直掛的是P擋。你可以任意踩油門,感受方向盤和座椅上傳來的振動,然後判斷哪輛車搭載的是四缸機,哪款車搭載的是三缸機。
  • 全新英朗想不火都難,重新沿用四缸機,雙獨懸僅賣6萬起
    而如果我們在買車的時候沒有選到一個自己心儀的車型,那麼對於每個人來說都是非常遺憾的一件事情,而今天,我們就來從價格親民的車型上面來說的話,哪一款主流車型在10萬左右具有著超強的性價比表現,我今天來和大家說的這款車就是別克的全新英朗。
  • 全新英朗1.5L!四缸發動機直降4萬,夠良心!
    我個人比較喜歡英朗的外觀,微微的溜背造型看起來既年輕又動感,如今的英朗已經一掃遲暮,變成了更適合年輕人的轎車。雖然它的購買人群依舊是35~45歲人群,但你不得不說別克非常聰明的討好了年輕人的市場。全新英朗1.5L!四缸發動機直降4萬,夠良心!
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    價格水漲船高,新款車型性價比高不高?  相比於現款GL6,新款車型雖然改動明顯,但是價格上卻也是水漲船高。2019款別克GL6指導價為13.99-16.69萬元,而新款車型則是14.99-16.99萬元,起售價上漲了1萬元不說,頂配車型還上漲了3000元。好在新款車型全系標配6座,而老款車型起步則是為5座版本,這樣算下來價格上漲幅度則是為0.3-0.7萬元。