在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，汽車廠商以謀求產出不錯的車而立足於市場。「秋民山戰神」五菱宏光，在市場力壓群雄。「山區道路利器」馬自達CX-5，其忠實粉絲遍布男女老少。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，好不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如寶馬5系。今天我們請來了兩位駕駛者，接下來讓他們為我們詳細講解用車體驗。
車主一：買寶馬5系的都是什麼級別？車主直白地談了用車感受
外觀看著比較大氣，適合年輕人商務人士。顏值整體特別滿意，整車修長，比較有陽剛之氣。還行吧，屁股那燈醜了點，湊合接受。還有就是讓人又愛又恨的19寸大輪子，前後寬度還不一樣。這一代五系內飾比以前好多了。自我感覺還行，就是空調虛擬按鈕不舒服，開車的時候不方便調節。啞光木紋挺漂亮，手觸摸不會留下手印，比亮光的要省心。味道很大，裝飾板嘎吱嘎吱響，30萬的英菲都不如。
一家三口空間那是綽綽有餘，等有二胎了，空間也沒有壓力。第二排更不用說，畢竟加長了。儲物能力不錯，對我夠用。車尾箱比較小了，可能是5系重新優化了後懸架，所以後備箱還不如我爸得大眾帕薩特大。它現在的細節處理是越來越舒適。高速轉眼，傾斜很小，甚至還可以在拐彎中加速。開三檔噪音略大，一檔足以。首排沒後排舒服，整體還是不錯的。
動力沒地說，同檔次甩他們兩條街。整體上來說，這代全新B48引擎給了駕駛人足夠的信心。個s檔，開起來是動力強，頂著你走。低速下有頓挫感，速度起來還是不錯。沒出磨合期現在910個。感覺可以吧，畢竟是四輪驅動的。
綜上：我覺得，寶馬5系能在萬千好車中脫穎而出，外觀是大愛看了都說像7。525的內飾確實看不出什麼檔次，好歹也是40w級別的車了，看看CT6。車內空間大，非常舒服。犧牲了舒適性，對操控也沒多大幫助。和奧迪A5比較，寶馬5系更好，可知寶馬5系在同級別車中有不錯的性價比。
車主二：開過奧迪A5，又開寶馬5系，對比檔次，車主：想說十個字
先來看奧迪A5的外觀，一看是豪華車，外觀特別的大氣。第一次接觸大陸這款車，就被它這種的經典美式豪華設計感所感染。但是現在奧迪保時捷新車也搞一體燈了，不知道是不是抄襲林肯了。林肯大陸一體式尾部車燈和矩陣大燈，時髦特殊，內功到位，辨別度高。
再看寶馬5系，外表材料對到起這個價位。線條流暢優美迷人，又帶有一些張力。勺子燈很有特徵，漂亮。車漆的確比日系車厚許多，也結實許多，亮許多。
進入奧迪A5車內，內飾整體不錯，細節做得也很到位。AppleCarPlay用著有點卡，很少使用。轉動方向盤的時候，駕駛艙地板下有輕微震動。使得一直有異響，把膜撕乾淨後，完美解決雜音問題。空間，那肯定是沒話說的。車外型大氣，內部乘坐空間也是很寬敞，任一座位不有伸展不開什麼的。置物空間這塊還是適合這個等級該有的空間。下面是後尾箱，後備箱淨長大概110，淨高大概40。
再看寶馬5系，很喜歡寶馬內飾的設計，覺得不比奔馳差。無線carplay，無線充電，一定要選娛樂包，曼卡頓全套不是蓋的。華晨產沒有菱形鋁內飾可選，顯得油膩。香味散發的很快，好評。全家出遊，空間已然足夠。個人感覺最後排是最舒服的，努力掙錢，以後只坐最後排。第一排儲物格很豐富，但是放手機的地方手機一滑進去，不太容易夠到。行李箱進深很大，規整度一般，小東西放進去了不太好拿，沒有夾層比較遺憾。
先開奧迪A5，這車輛的確不是專門在駕駛感受方面花心思的車輛，而且這車本來比較重。車子的方向盤挺靈活的，比較適合力氣較小的女司機駕駛感受。風雨同舟兩年，對它的了解，更像是老友，它5米多的車體。觸感跑高速也不是輕飄飄的，和車子本身一樣，開上去相當有質感。大陸的舒適不只是顯露在用料上。開始駕駛感受裡面也說了這種情況，電子阻尼懸掛會根據模式進行調節。可以去到奔馳E空氣懸掛的水準，而且不用擔心壞。最後排坐墊也夠長，能夠有效支持大腿。
再開寶馬5系，其實個人一直也不太懂具體駕駛體驗是指的什麼。轉彎精準，沒有虛位不僅駕駛感受精準到位。低速過減速帶感覺過濾的不錯，比我的老大眾邁騰穩多了。剎車和以前大眾速騰腳感差不多，稍微靈敏點。然後全票通過買530L，論舒適，寶馬家族裡除了7系大哥，也就是5系了吧。過減速帶，很乾脆，不忽扇，利落，不震。值得說的是隔音方面，出乎意料的安靜。座位像坐沙發一樣，很舒適。
總之，我更喜歡寶馬5系，原因有二，也非常喜歡它的外觀，對於5米多長的車來說開起來真的已經很不錯了，掉頭半徑也不錯，對比兩車之後，我想說只有十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，各位有什麼見解呢？