迅猛發展的汽車製造業，帶來不斷的產品創新，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的不錯的車。「小剛炮」福克斯，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「二級路霸主」普拉多，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。隨著車型的不斷更新迭代，找不到合適的定位，汽車品牌將不能取得成功。正如沃爾沃S60。今天我們請來了沃爾沃S60的兩位車主，最近，讓我們認真聽取駕車者的用車感受吧！
車主一：開沃爾沃S60的人往往屬於什麼檔次？車主直白地談了用車感受
顏值：外表溫文爾雅，不個性、不平凡、不中庸。車體比較短，空間不小。我最喜歡沃爾沃的雷神之錘大燈，特別具有辨識度。蠻動感的，晚上尾部車燈駕駛起來尤其喜歡。內飾是被吐槽最多的地方了。多媒體控制臺屏太小，對我影響不大。做工挺好，感覺怎麼太過時。除了胎噪風聲，整車無任何異響雜音。
空間沒有問題，後座很寬大舒服。大，尤其最後排，夠大了，2856的軸距，雖然車身不算長，裡面空間夠大了。基本滿意，門把扶手處居然是空的，還好能買到儲物盒。空間很一般，尤其尾箱還沒有A級車空間大。舒適度比我先前開的車好太多了。懸掛偏硬，但也不顛，我蠻喜歡的，有質感。當然，此處所說的發動機噪音是參考同檔次比照。骨科專家參與設計的座包沒地說，舒適性特別好，腰部支撐贊。
動力夠用了，沒有很強的推背感。150馬力，整車比較厚重，但是上下班加偶爾自駕足夠。反應及時，不拖沓，還可以，用他們的話說，加速線性好。動力沒地說，加油就跑，尤其高速，可以說是無視任何一輛車。8.6還是滿意的畢竟新車，而且我開車相當猛，希望能越來越低。
結語：我覺得，沃爾沃S60能取得今天這樣的成績，外觀挺好看的，挺入我的眼，蘿蔔青菜各有所愛吧。內飾還湊合吧，很好說不上。深度挺深的，我回家一趟帶了三個大箱子和家鄉菜好幾袋，5瓶酒，完全空間可以容納。新車出場記得把胎壓降到2.3到2.5，會舒服很多。"跟凱迪拉克CT5比較比起其它同級別，沃爾沃S60的性價比絕對不落後。
車主二：24萬喜提凱迪拉克CT5，對比上一輛沃爾沃S60，車主：想說十個字
先來看凱迪拉克CT5的外觀，我就是衝著她的顏值來的\。外觀設計特別滿意，大氣厚重。近光燈led，遠光滷素，這在被霧霾主宰的地區是最好用的配置。車尾轉向燈不是流水燈，高級感不如前面。
再看沃爾沃S60，外表是見仁見智，自己喜歡就好。側身比較古板，車位也中庸。新一代沃爾沃家族語言，雷神大燈什麼的，直流口水。輪圈的尺寸和整車尺寸相當的契合，視覺上看著就相當的大氣。
進入凱迪拉克CT5車內，這個內飾讓你坐進去絕對不反感了。儀錶盤不能顯示時速，只能看機械轉表，差評。內飾講究，軟質材料手感不錯。異味有點大，有幾次沒開窗，把人燻得暈暈的。周邊玩一玩、空間是夠用的、常用的空間儲備還是可以的。本人175身高，首排調好位置，後一排大可蹺二郎腿。（置物空間的缺點其實還算能接受，就是改進了會更好）。車尾箱空間無論是深度和寬度都絕對可以滿足日常使用。
再看沃爾沃S60，內飾簡約，雖然他們說控制臺有些老。不過要吐槽儀錶盤，太土太土了，而且切換起來很不順手。就也還好，該有的都有，架構也還算合理。而是坐進車裡之後感覺不到任何異味，從根源上為健康做考慮。深度挺深的，我回家一趟帶了三個大箱子和家鄉菜好幾袋，5瓶酒，絕對空間可以容納。空間相當滿意，最後排中間凸起上可以放腳，很好。車內的儲物空間非常豐富，一些手機錢包等小物品放起來相當方便。空間使用足夠，整車雖短，但內部空間挺大，只是尾箱空間稍微小。
先開凱迪拉克CT5，操控上不能指望太多，畢竟是一輛偏向舒適性調教的車子。首先說說方向盤，變向非常輕，打位準。底盤對路況的反饋還是比較清晰和直接的，但用車時間較短。說到高速路段操控性，這是日本車的一貫格調。真皮用料的方向盤手感十分舒服。整車舒適性很好，顛簸路段也不會讓人感到不適。空調壓縮機實在強勁，我很怕冷，9月以來我只敢把空調溫度調到28℃。舒適性相當好的，座位軟硬適中。
再開沃爾沃S60，精準，好開，棒棒的。方向重，低配穩，離地間隙相對足夠。懸掛行程長且軟，所以整體舒適度較好。高速時得益於超過1.6噸的自重，高強度的硼鋼車體。但家裡人說坐著還比較舒服。平路很舒適，有坑窪地地方沃爾沃表現的就有點強硬。低速時發動機聲音較大，胎噪較大，風噪還可以。座位包圍性不錯，挺軟的。
總之，沃爾沃S60得分較高，原因有二，外觀，懂得人自然懂，顏值我感覺甩寶馬新三系n條街，開起來沒有弟弟的小思域過癮，提車至今，只有十個字可以表達我的心情：終於等到你，還好沒放棄！那麼，各位看官有何見解呢？