在新冠疫情陰霾的籠罩下，太需要一場增長來提振士氣了。進入6月份，各大車企紛紛「曬出」5月份的成績表，上汽集團無疑是其中的佼佼者。
根據上汽集團6月5日發布的2020年5月產銷快報數據，當月公司實現整車銷售47.3萬輛，其中，國內銷量45.6萬輛，在去年同期高基數基礎上，實現同比增長0.3%，環比增長16.6%。繼上月零售銷量同比轉正後，上汽國內批發銷量重回正增長，繼續保持穩健恢復態勢。
這種增長還呈現出多點開花的局面，公司旗下自主及合資企業的國內批發銷量紛紛反彈，上汽乘用車銷售4.7萬輛，較去年高基數實現微增，環比增長49.9%；上汽大通同比增長34.5%，環比增長55.3%；上汽通用五菱同比增長11.1%，環比增長4.4%。商用車板塊搶抓新基建紅利，上汽紅巖單月銷量達10109輛，同比大漲109.7%，歷史性站上「萬輛級」臺階；上汽躍進同比增長369.4%。
上汽集團作為國內最大的汽車集團，2018年鼎盛時期實現整車銷售705.2萬輛，佔據國內市場份額的1/4。從某種意義上而言，只有上汽增長了，中國車市才算穩了。 同比增長0.3%還只是個開端，上汽集團預計，目前，國內經濟穩步回升，汽車產業正全力克服疫情影響，逐漸回歸正軌，二季度行業整體將有望迎來恢復性增長。 上汽通用環比增長23.8%，中高端車型佔比55.7%
作為上汽集團旗下的三大合資公司之一，上汽通用汽車五月的表現得可圈可點，銷量達到13,6157輛，環比增長23.8%。同時實現了國內銷量同比正增長。 上汽通用5月國內銷量同比增長，產品結構得到進一步優化。
不僅僅是銷量實現了增長，更重要的是在於產品結構實現了優化，在消費升級的背景下尤為突出。 上汽通用旗下擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，目前的車型銷售結構良好，中高端車型比例持續增高。5月銷量中，中高端車型（售價15萬元以上）佔比55.7%，在不確定的市場環境中抗風險能力突出。 作為上汽通用的豪華品牌，凱迪拉克對整個公司品牌向上的作用舉足輕重。 凱迪拉克5月銷量達到20,900輛，環比增長39.3%，同比增長1.5%。不僅僅如此，隨著CT4加入陣營，凱迪拉克形成了完整的SUV+轎車產品線，有望迎來更持久的增長。 目前來看，SUV仍然主力軍，「新美式豪華SUV矩陣」XT4/XT5/XT6覆蓋中小型、中大型和大型豪華SUV市場，5月銷量佔比超過67%；其中，XT4、XT5 5月銷量大幅提升，分別銷售5,460輛和7,047 輛，較去年同期增長40.4%和34.8%。 從長遠來看，豪華轎車將發揮更大的作用， BBA轎車比重過半，這也給凱迪拉克的轎車很大空間。由CT4、CT5、CT6組成的「新美式豪華後驅轎車家族」各對市場形成了更為全面、細緻的覆蓋。 其中，CT6是凱迪拉克的旗艦轎車，5月銷量再創新高，達到2,876輛，同比增長24.2%；旗艦的比重遠超過奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8對各自品牌的貢獻。 去年11月推出的CT5，上市6個月以來銷量穩步提升，5月銷量再走高，環比增長108.6%；隨著CT4開始發力，將帶動轎車板塊甚至整個凱迪拉克的增長。 作為上汽通用旗下的高端品牌，別克的表現更為搶眼。5月銷售81585輛，同比增長13.8%，在三大品牌中增速最快。 這不能不提到GL8。一直以來，別克GL8在國內 MPV市場一枝獨秀，累計銷量突破120萬輛；在30萬元以上大型MPV市場中份額過半。有人說，國內的MPV可以分為「GL8」和「其它」了。 GL8 Avenir艾維亞、GL8 ES陸尊和GL8三箭齊發，實現對MPV市場的全面布局，地位無人能動搖。
5月份，GL8的優勢進一步擴大，全新一代家族GL8三箭齊發，銷售14762輛，同比增加8.5%，環比增長433.3%。最為高端的GL8艾維亞供不應求。自4月中旬上市以來，累計銷售近4000輛，四座+六座佔比超過9成；車主多為GL8老車主置換和BBA高端車車主增購。 SUV家族（昂科旗/昂科威/昂科拉GX/昂科拉）撐起了別克增長的大旗，5月銷量同比漲幅123.6%，相當驚人。 旗艦SUV昂科旗終端價格穩定，環比增長36.9%，其中旗艦版及以上車型銷量佔比近60%，艾維亞車型佔比近20%，領跑中大型合資SUV高端市場。 主力車型2020款昂科威銷售13583輛，同比增長近50%，重回主流SUV地位。 高端轎車的表現也值得一提。別克雙君5月銷量13187輛。全新君威GS新車上市反響積極，GS車型5月銷售佔比超過1/4，達到26.4%。君越艾維亞及君越在僅有2.0T單一排量情況下，同比增長86.7%，展現出越級實力。 小結： 儘管疫情和經濟走勢對汽車行業的影響充滿不確定性，不過上汽通用在疫情期間的修為，尤其是4-5月份各品牌的集體回暖，讓人們看到了深耕中國市場22年的上汽通用的強大體系能力。 (本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)