大家好，這期分享的是《開完奔馳E級，再開雷克薩斯GS，車主說了實在話》。
眼下車界市場血海廝殺，無數特徵鮮明的好車映入眼帘。「長跑運動員」福特蒙迪歐，深深討得年輕人群歡心。「豪車中的銷量王」寶馬5系，同等級車型之中無人能及。伴隨好車的增多，購車群體則有更多的選擇，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在如今立足。正如雷克薩斯GS。
雷克薩斯GS是當前人們核心關注的中大型車，憑藉富有科技感的外觀設計，切實以購車群體把外觀當作必不可少的購車條件之一的要求為中心，所以，雷克薩斯GS口碑一直都挺好。社會經濟水平在不斷地提升，消費者選車要求由簡單快速變成精挑細選，倒車雷達、駐車輔助線、全息影像等等，汽車品牌不具備全局視野很容易被打下擂臺。
為了更貼近實際，特意叫來蔣先生談談體驗，他之前一直開的是奔馳E級，現在終於換了一臺雷克薩斯GS，經過4個月，6400公裡的實地測試，他表示：開過後才明白差距大。那麼雷克薩斯GS值得入手嗎？和奔馳E級到底有什麼差別？下面就請駕車者聊聊自己的親身體會！
第一次見到雷克薩斯GS的外觀，就深深地喜歡上了它，妙不可言的造型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染駕車者積極進取的奮鬥精神，雷克薩斯GS的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和奔馳E級相比，風格各異，但我我更喜歡雷克薩斯GS的外觀。一般先說外觀，我對雷克薩斯GS很滿意，犀利的設計感官成功吸引用戶對雷克薩斯GS的眷注。前臉很好看，同事最常誇讚的地方是前臉，驚豔的尾部完美闡釋了雷克薩斯GS的風格，和我很般配。仔細品味，雷克薩斯GS著實與奔馳E級有著不一樣的外觀，我只喜歡雷克薩斯GS。
內飾是雷克薩斯GS的短板，在同車中並具備強大的競爭力。中控區域設計較為平常，缺少了立體感和檔次感，內飾做工較為粗糙，材料比較低質，觸感較差，裝束設計不落俗套，但缺少現代化的新意。看到奔馳E級內飾，可知雷克薩斯GS內飾並不具備特色。
駕駛感受來看，雷克薩斯GS是自然吸氣發動機且排量為2.0，最大馬力245Ps，從實際駕駛感受來說，雷克薩斯GS的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水平較一般，起步時略微顯得無力，上坡時需要深踩油門。變速箱使用了8擋手自一體變速箱，整體沒有太大缺陷，但變速效率不太樂觀，但是變速箱加減檔不夠積極，有略微頓挫。關於這方面，與奔馳E級相較，確實有一些差距。
講到空間這點上，空間上自然不會讓人失望。高度為1455mm，享有185釐米的高個子坐進車中仍有較大的空間。1840mm的寬度讓其看上去越發體面，後排乘坐三人依舊活動自如。雷克薩斯GS的軸距為2850mm，帶來了充足的駕乘空間，後排家人伸直腿部，腳面剛好抵至第一排座椅底端。而且雷克薩斯GS在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能相當不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，車內對於噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。對比奔馳E級，雷克薩斯GS的空間更大更寬敞。
油耗這個的確得講一講，雷克薩斯GS的油耗表現並不理想。綜合油耗9.8L/百公裡，其中高速的油耗為8.2L，而市區道路的城區油耗也達到了12.7L，作為一款1660KG質量的中大型車，開了多年奔馳E級，從未見過這麼高的油耗，不過這不能左右我的選擇。
綜合以上描述，我很喜歡雷克薩斯GS這款好車，特別是它富有設計感的外觀讓我垂青。即使有些地方比不過奔馳E級，但我依然放棄奔馳E級而入手雷克薩斯GS。現在越來越多的人在開雷克薩斯GS，群眾的眼光總是雪亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！在真正使用過它之後，我有五個字的感受：它完美無瑕！
聽完用車者的分享，我覺得，雷克薩斯GS在中大型車中能得到這樣的地位，外觀只是其中一個方面，其在操控、舒適性、空間也一樣有著不俗的表現，每一項都與購車者的需求完美融合。在同類車型中比較一番，雷克薩斯GS的性價比著實很卓越。那麼表現這麼好的雷克薩斯GS，大家都怎麼看呢？