本期和大家分享的是《45萬沒要寶馬5系卻提了奔馳E級，2個月後，車主一肚子話要說》
大家好，我是新款奔馳E級的車主王先生，我提的是運動版的E300L。選車理由：當時對比寶馬5系，外觀內飾和動力感受絕對是90後年輕人的菜，試駕後也挺滿意。一方面自己有一家建材門店，父親喜歡奔馳E級更商務得體，綜合考慮過後，還是比較喜歡運動版的外觀，年輕人開出去也不會被說是把家裡長輩的車開出去或者像司機。畢竟奔馳E級的車主大多數是比較沉穩的中年人。目前開了快半個月，一些真實用車的心得體會給大家分享一下
首先是外觀方面，奔馳新款E級雖然作為中期改款車型，但在外觀方面有著較大的改變，採用了全新的設計語言，相比老款來說更加耐看，在保證豪華格調的情況下進一步提升運動氣息。
E300L運動版，在外觀方面更偏向年輕豪華，大尺寸LOGO搭配點陣式前進氣格柵看上去非常富有視覺衝擊。與此同時，全新的大燈造型進一步提升了該車的橫向視覺寬度。此外，格柵內部的黑化處理進一步提升了該車的運動氣息。AMG風格的前保險槓，並在兩側導風口內加入風刀設計，看上去非常具有視覺衝擊感。保險槓下方採用鍍鉻飾條進行點綴，提升運動氣息。
側面輪廓與老款基本保持一致，線條依舊飽滿，少量的鍍鉻點綴也是恰到好處。D柱的三角窗設計源自於邁巴赫S級。
尾部方面，該車採用了更多的時尚運動元素，如全新造型的燻黑「龍鱗風羽」LED尾燈組，點亮後有著不錯的視覺體驗，非常具有辨識度。此外，該尾燈採用了漫反射，燈光柔和點亮後不會太過刺眼。此外，雙邊共兩齣的排氣布局進一步烘託了該車的運動氣息。
內飾方面，奔馳E級採用了大量的曲線造型，使整個內飾非常優雅，真皮+實木材質的運用烘託出濃鬱的豪華氣息，搭配64色氛圍燈讓整個車內有著很強的豪華律動感，在夜晚能提供不錯的視覺效果。
新款E級為兩款車型提供不同造型的方向盤，普通版採用了鷗翼式方向盤，而運動版採用雙翼式方向盤，其靈感來源於雙層翼飛機。不滿意的地方是在普通版車型上，採用了更柔軟細膩的 NAPPA真皮，而運動版為普通真皮。
該車採用了12.3英寸雙連屏設計，看上去非常富有視覺衝擊感，其中儀錶盤方面，可提供4種主題選擇。座椅採用真皮材質進行包裹，座椅整體舒適度非常的不錯，運動版車型兩翼的支撐性要強於普通版，同時在包裹性上也有著不錯的表現。奔馳新款級的後排在舒適性方面同樣出色，兩側的天鵝絨頭枕，能提供不錯的頭部舒適度。
動力方面：奔馳新款E級的動力總成並沒有發生變化，E260L搭載1.5T+48V輕混動力，E300L車型使用的是2.0T高功率版發動機。我提的車型為E300L搭載了代號M264920的2.0T渦輪增壓高功率發動機，最大輸出功率190kw，峰值扭矩370N·m，動力絕對夠用，發動機峰值扭矩轉速區間為1800轉渦輪介入時機很早，市區駕駛很舒服。
2.0T發動機在加速方面的表現毋庸置疑，在加速時踏板非常輕盈，在前段加速屬於那種快而穩的感受，並不像傳統行政級轎車力求穩定的駕駛感受，而是將運動和行政融合在一起。該車採用9AT變速箱，在平順性方面有不錯的表現，換擋邏輯也非常的清晰，能夠領會駕駛員的意圖，合理進行升檔降檔，僅在低速蠕行有輕微闖動，即便是寶馬5系的採埃孚8AT低速的時候也會偶發頓挫。
隔音方面奔馳E級充分體現出了豪華，在120km/h的速度內，風噪、路噪和發動機噪音被很好地隔離，在高速行駛中較強的靜謐性會降低對速度的感知，只能多看一眼儀表才能避免超速。
結語：總的來說，45萬沒要寶馬5系卻提了新款E級，我想說沒有後悔，就好比「無論你現在開什麼車，終究要有一輛梅賽德斯奔馳」雖然動力響應和操控樂趣上寶馬5系的可玩性更強，不過事業上更需要一臺E級，它的氣質適合在不同商務場所。