車場就如戰場，競爭異常激烈，萬千廠商百花齊放，無數好車繁花似錦。「五星安全」凱旋Bonneville T100，其地位無可替代。「國產一哥」PCX 150，已然成為愛車人士首選的座駕之一。當前摩託車製造技藝可是日新月異，那些懂得了解騎士們要求的車型才會越走越遠。今天要講的這款春風 400NK，它是實在代步摩託！400cc直列雙缸40馬力，開70輕鬆過彎，3.0萬起。
春風 400NK是當今市場關注度比較高的一款跨騎，仰仗其頗具家族式設計格調的外觀造型，可以很好地順應騎士們當前「見車如見人」的心理需要，所以，才能在目前的摩託車市場獲得不俗的成績。隨著文化思想的不斷進步，騎士們的心理預期也不斷提升，駕駛體驗、安全係數，如果摩託車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。叱吒風雲的它，除開它的頗具家族式設計格調的外觀造型以外，其它方面的性能可以滿足騎士們要求嗎？其綜合性價比是否值得29900的售價？接下來我們共同聊一聊春風的這款鼎力之作——春風 400NK。
春風 400NK時尚動感的外觀讓人大飽眼福，整體呈現出一種和諧自然的美感。正面設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，隨風而動的側身造型展現一種俯衝的視覺效果，從車尾到車頭，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。富有辨識度的後車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛春風。當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，後視鏡質感上一般，實質後視功效那是相當不錯，不過輪胎的造型較為平庸，欠缺了一點力量感。
動力輸出方面，春風 400NK搭載了400cc直列雙缸水冷發動機，結合電噴技術，動力輸出效果拔群，最大扭矩34.4牛米，40Ps的最大輸出馬力可以滿足高速、摩旅等用車要求。變速形式採用6擋-鏈傳動，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，在春風一級調教技術的加持下，變速體系和發動機有著完美的配合。打火後只需輕擰油門，就能順利的起步，入檔體驗也很輕微，騎友提車後不需要任何適應過程便能操控自如，整體上看，動力總成可以讓騎友發揮得淋漓盡致。
春風 400NK的車身尺寸數據為2114x830x1105mm，其780mm的座高，高度適中，配合手把，形成比較不錯的駕駛姿態150mm的最小離地間隙，在城市中的大多數路面都可以正常越過，擁有1415毫米的軸距，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。從舒適方面看，春風 400NK移動沙發的美譽的確名不虛傳。防滑座墊寬大舒適，不論是長途或是代步都有較好的感受，前後懸架匹配得當，行駛中相輔相成，對于于不平整的坑窪路面，騎行者依然能夠輕鬆的把控，不會有太多彈跳。
油耗方面，實質行駛測出油耗是4.8L/百公裡。其中街區路段的表顯油耗為5.28L，但在高速行駛時，其實際油耗只有4.36L左右。對於車重為206KG的跨騎而言，滿油17L，春風 400NK的油耗表現的確不同凡響。
對於春風 400NK的操控，也是充滿優勢和特別之處的，握把靈敏而且回饋力度好，過彎猶如開小汽車一般。在懸掛的穩定支撐下，急速轉彎也不會有大幅度的側傾。總體來看，駕駛上相當討好騎行者。
經過闡述，春風 400NK是跨騎中的熱門車，不僅動力方面造就它具有強大閃光點，它也能具有操控、外觀等多項特色，許多方面都切合了購車群體心理預期。同時等配置應有盡有，因此，春風 400NK的性價比不言而喻。各位怎麼看呢？