物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，千萬「神車」眼花繚亂。「小剛炮」賽科龍RZ3S，已經逐步成為年輕人追求的目標。「山路利器」寶馬R 1200 R，獲得了廣大車主的一致認同。在用戶對摩託車需求愈來愈高的當今，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。我們今天要講的這款賽科龍 RX500，它是它是頂級摩託車！最大車速160+液晶屏，42馬力450cc，3.5萬起。
賽科龍 RX500是賽科龍投入巨資傾情打造的精品，憑藉自身水平極高的動力系統，切實以騎士們把動力輸出當作選車首要標準的要求為中心，因而得到市場良好的反饋。隨著生活質量不斷提高，大家對摩託車的要求勢必愈來愈高，真皮座椅、發動機排量、拉風造型等等，僅僅仰仗單一特色，到最後閃光點也會變成軟肋。如此受到買車者心儀的它，撇開它所依賴的水平極高的動力系統，它成功的秘訣還有哪些？是否可以勝任商用或者家用的需求？接下來讓我來帶各位去研究賽科龍費盡心思打造的摩託車賽科龍 RX500。
賽科龍 RX500清新俊逸的外觀正是為滿足購車群體審美而設計，絢麗奪目的構型設計凸顯當代前沿審美。前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時髦之美，驚豔的尾部已詮釋了活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。全新後車燈造型的構造讓它更有質感可言。液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統格調，車把高度適中，與反光鏡組合成為黃金視覺效果，造型運動的輪圈與車體風格相得益彰。
在動力呈現方面，單缸450cc排量的發動機，採用水冷散熱，性能特別不錯，另一方面，匹配了電噴技能，符合環保標準，輸出扭矩37牛米，能帶來42Ps馬力的動力輸出體驗。變速體系匹配了6擋有級變速鏈傳動，質量可靠的同時，不乏駕駛趣味，因賽科龍調校技術水平一流，使得發動機動力輸出和變速體系檔位變換形成一個協調性很強的整體。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，滿足了駕車者對於「駕駛樂趣」的需求，結合各方面來看，有不錯的操控和動力表現，較好的市場競爭力。
賽科龍 RX500的整體三圍是2100x880x1390mm，座高參數達到了810毫米，這個尺寸就不夠親民了，最小210mm的離地間隙，通過性還不錯，但是行駛樂趣已經躍然眼前，軸距長度為zhou，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。對於舒適性，賽科龍 RX500使用了多種硬核設計保證騎行的舒適感受，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，前後輪均採用了主流懸掛，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，整車不會出現大幅晃動，駕駛員不會感覺暈眩等不良情況。
油耗方面，油耗數據達到了3.9L/100km的平均值。其中市區路段的表顯油耗為4.29L，高速公路的油耗僅3.55L上下，經濟性更高。相較於車重、馬力相當的同級別車型來說，而且油箱容積達20L，油耗較低的確是賽科龍 RX500鎖定客群的一大利器。
操控是賽科龍 RX500搶奪市場的一大利器，首先是賽科龍 RX500把手的位置得當，駕駛員能獲得一個舒適的姿勢。油門和剎車適應期短，而且反應線性，不唐突也不遲鈍。總體來說，賽科龍 RX500的操控還是能滿足對駕駛要求較高的駕駛者。
綜合來看，現在賽科龍 RX500之所以可以成為用戶首選之一，除了仰賴其絕對的動力特色，其操控、外觀的表現一樣大放異彩，每一項都有著格外卓越的表現。同時等配置應有盡有，因此相較於同級，賽科龍 RX500的性價比看起來愈加突出。那麼對於這款摩託車-賽科龍 RX500，大家覺得是一輛好車嗎？