邁凱倫，在國內的時間不是很長，昨年也才完成在華五周年慶活動，但針對亞洲市場，邁凱倫已經有了一款特供車型，它就是邁凱倫540C，一款指導價高達220萬，卻是家族入門級超跑，雖然較之法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁，它的知名度或許稍遜一籌，但是性價比相對更高，而且也顯得頗為低調務實，在全車上下都充斥著運動氣息的同時，還具有一定的公路舒適性，這是超跑中比較難能可貴的一點。
對於很多人來說，官價220萬雖然是一個天文數字，但在超跑領域，邁凱倫540C的性價比優勢很明顯。畢竟，目前國內在售的法拉利、蘭博基尼超跑，動輒就是四五百萬。而且，邁凱倫540C儘管只是入門級超跑，但應有的設計與裝備可是一樣不少，比如蝴蝶式無框門、犀利的外觀造型和強勁的超跑性能，下面我們就來了解一下。
外觀小結：除了一款白色的車漆，邁凱倫540C還有這套螳螂綠漆色，給人的視覺效果更為吸睛，尤其是超跑中炫酷的蝴蝶式無框車門，也沒有缺席，加之整車犀利的造型，大量運動化設計，讓路人看到第一眼，儘管不知道這車是出自什麼品牌，但也知道這車價值不菲，若是後期再略微改裝一下，那就更為養眼了。
內飾小結：很顯然，邁凱倫540C是將超跑的簡潔、實用性發揮到了極致，沒有大量較為奢華的設計，而2門2座的車身結構、4530×2095×1202mm尺寸表現，也註定它的空間只能正常容納下2個人，但真正喜歡它的人也不會在意這些，更何況這些都還能後期加裝，而且原廠就帶有不少舒適性配置，也利於公路駕駛。
動力小結：540C採用的是邁凱倫型號為M838TE的3.8T V8發動機，雖然動力數據很出色，但對於一臺超跑而言並不是很炸裂，屬於邁凱倫的低功率調校版本，是3秒俱樂部的一員。難能可貴的是，它除了擁有極限的賽道性能，也有較為舒適的公路性能，當你把它調節到普通模式下，你會在它身上找到一種開雙離合高爾夫的感受，動力不會太竄，轉向、懸架也很輕鬆。
總結：儘管邁凱倫540C只是一款入門級超跑，但你開出去，沒有人會在意這些，兇狠的造型足夠為你賺足眼球，同時3秒多加速、中置後驅，也能給到你足夠的駕駛激情。目前，全車只有一款車型，指導價220萬，但若是一臺三年前的邁凱倫540C，按照它的保值率50%來看，將會便宜近一半，也就是說，這臺本身就極具性價比的超跑，若是選擇一臺車況比較好的二手車，那麼絕對是很香的存在。