前言：吉利和奇瑞的差距有多大？車主：5年後，兩者差距十分明顯
國產汽車品牌正在不斷湧進自主品牌，每個自主品牌在剛進入市場的時候都會尋找適合自己品牌發展的一條重要道路。有的車企選擇在法律認可的範圍內借鑑別人的成功；有的車企選擇用自己旗下研發的技術一步步打開屬於自己的市場。
但是以車主的角度來看，不管是用哪種方法打開了屬於自己的汽車市場，最後結果只要有利於消費者就很好。有利於消費者的行為涵蓋了很多，有人想擁有油耗低的車子，有人想擁有價格低的車子，而有的人卻想擁有久開不壞的車子。
市場中眾多車企，不可能會有某家車企將這幾點要求如數做到，如若有一家車企能夠兼顧如此多的優點，那麼汽車市場就會變成一家車企的囊中物，而不再是像一個蛋糕一樣被多家車企宰割。縱觀汽車市場中，有點名氣的國產自主品牌始終就只有三四家，如德國的BBA一般，我感覺中國的汽車品牌也可以組成一個「BJCR」，其組合內的成員也就是比亞迪、吉利、長城、奇瑞。
看到這裡估計會有人質疑小編的排列方式，別的系汽車都是三家合體，單單我這位不知名小編排的國產車系是四家車企。其實這排名也有點難為人，若真要排名，這三家車企不一定都能上榜，畢竟4家車企中有的只是表面風光內裡讓人堪憂。
就拿大家都非常熟悉的吉利和奇瑞對比一下，這2家車企看起來實力不相上下，兩者的差距到底有多大呢？說到這就有車主表示：5年後，兩者差距十分明顯！
咱們今天就來分析一下這2家車企的區別。
一、銷量
首先從銷量上看，吉利老總在汽車界也算是半個「網紅」了，李書福先生是出了名的愛收購車企，這兩年在江湖上的名號是響噹噹的。不僅把收入囊中的沃爾沃重新在市場中「救活」，自家老巢的車型也絲毫不甘示弱，憑藉著帝豪、博越這兩款車在市場中收穫了不少粉絲。
後來又推出了領克，整車新潮的設計更是讓人心生喜愛。今年2月份的時候吉利還在疫情期間獲得了不少關注，新車原定時間上市售出得也很成功。銷量自然是節節高升。
而相對于吉利銷量的成功，奇瑞就明顯略微低了一籌。首先在老總的知名度上看，奇瑞就輸掉了大半截，再從宣傳力度上看，吉利更傾向於大肆宣傳，而奇瑞每次新車上市宣傳力度不大不小，卡在中間讓人也沒有辦法評價。
正因為奇瑞在市場中宣傳佔了下風，所以很多車主自然而然地在選擇車型的時候就選擇了吉利車型。而奇瑞的銷量也平平無奇，只能靠著旗下幾款「硬核車型」維持好銷量。
銷量這一輪的比拼暫定為吉利勝。
二、質量
再從質量上看，吉利雖然宣傳做得非常棒，在市場中也被很多車主稱為「網紅車企」，但是有不少吉利的老車主都反饋汽車的質量沒有自己想像中那麼完美。大家都知道，一輛汽車，最重要的就是汽車的「三大件」。而吉利的硬傷就恰好出現在「三大件」中，迎面第一點就是底盤太過於鬆散，第二點就是油耗太過於費錢，第三點就是車身極易生鏽。
更可氣的是這些還不是最重點的問題，最重要的問題是汽車的發動機抖動的問題更是無法避免，短時間內開吉利汽車沒有什麼問題，5年下來就可能會駕駛得非常糟心。
而對比吉利的不理想質量，奇瑞在質量上明顯能更勝一籌。首先奇瑞在研發技術上就優勝吉利一些，在質量上自然也會更好一些。
奇瑞的很多老車主表示，雖然奇瑞的發動機不能和外國進口的發動機做比較，但是用在日常生活中還是完全沒有問題的。從技術層面上看，奇瑞自主研發的1.5T發動機質量穩定，從質量上能夠遠遠超越吉利。
質量這一輪的比拼奇瑞完勝。
總結：
說到這大家心裏面應該都有個底了，大家買車不就是要買個質量嗎？買車圖什麼？圖它耐開，圖它省錢。而吉利和奇瑞的差距就在於質量的懸殊太大，雖說吉利在銷量上更勝一籌，但是車主的一番話一語道破兩家車企的區別，5年後見分曉，兩者差距十分明顯！
就目前兩家車企發展情況看，5年後在質量上勝出的自然是奇瑞。
車企的發展咱們插不上話，只是作為一位不知名小編，還是希望吉利能夠多多關注研發，早日和其它的車企組成屬於我們中國的「BBA」。