為何有些老司機在高速上開車都只開到時速100公裡？車主快看看吧
何為老司機?我的理解就是，開車求穩不求快，遇事不慌張，不開鬥氣車，而速度就是體現老司機水平和心態的一個方面。大多數高速路限速110公裡/小時，老司機不會挑戰110公裡，而是把速度控制在一個安全範圍之內，因為在他們看來，每小時多跑10公裡，到達目的地的用時比每小時少跑10公裡慢不了幾分鐘。
另外，也不是所有老司機都會控制速度在100公裡/小時，他們偶爾也會飆一把，畢竟技術過硬，心態沉穩，這種飆也是在車輛極少的情況下，他們更看重安全，他們跑長途次數太多了，經驗豐富，心裡清楚速度再快總時間也快不了多少，他們明白只有安全到達才是真本事，而不是飆車。
我們都應該虛心做一個老司機，任何時候都不要挑戰速度極限，不要挑戰車輛極限，更不要挑戰人性極限，安全才是一切的前提。
這個是非常好的駕駛習慣！應該得到普及，前提是別長時間佔用超車道。原因開門見山直接說。
第一，省油。絕大多數車在80到100車速有最低的油耗，別想著你開的快省油，並不是的，絕大多數車5檔或者6檔，車速100以下，發動機轉速都在2500以下，上了100，加上渦輪增壓，油耗是直線上升，當然，100隻是個大概，也有的車90或者110。
第二，噪音小。100以上不管啥車，發動機聲音就比不上輪胎噪音和風噪了，就算你隔音好，他也是飆升的，噪音這東西數值並不是線性的，也就是說40分貝可以很安靜，50也就說話唱歌，60就難以忍受了，80隻有工廠，要防範措施了，關鍵點上，高一分貝你就覺得噪音大了一倍。
第三，100也不慢。以一個小時來說，120能跑120公裡，100也能跑100公裡，如果同行，你到家就點了根煙撒了泡尿，然後我也到了，算成我的時間就慢你12分鐘。
第四，危險性很大。用物理學來說，極限碰撞，和重量和速度有關係的物理量叫動量。簡單理解，重一倍，力就大一倍，速度就不是這樣子算了，速度120的平方比上100的平方，就是14400÷10000就大了44%，而速度才多了20%，再通俗點說，你開141碰撞的力是100的2倍，你122的力已然是100的1.5倍，再換句話說，假如100三箱變兩箱，那麼120就是三箱變1.5箱，你的下半身全得報廢。
總之，120是上限，沒人讓你一直開120，也沒有必要這樣開甚至超速，德國人測算過，時速160假如發生碰撞，陸地上能跑的交通工具裡面沒有一個能有人生還，160是很快，假如你80和一個80的車迎頭相撞，那麼都得死。假如你們都減速到40，可能都不會受傷，這就是速度的魔力，回到第三點，現實中除非我在你後面發生另外的堵車，否則你可能連撒泡尿的時間都不會快，因為路上不止你一個人，稍微緩慢行駛一分鐘我就能追上你了。
100沒問題在行車道好好開，速度不快反應時間也夠，不過別到超車道上去，真的煩這種在超車道墨跡的。經常遇到，超車道開100和行車道的並排過家家呢？
我在高速限速120基本110出頭，車少就定速巡航118，路上是超了車就回行車道繼續開。超車道上的飛機得躲著點，行車道安全一點點，最右邊的道基本都是大車躲著點，而且還有好多人在應急車道開飛機的，太可怕了...
還有，最近兩年開車感覺秩序好多了，超速的不是那麼多了，6，7年前在高速上寶馬奔馳保時捷各種飆車，到了最近幾年大家都遵規守紀，比較和諧了。