黃陂沒有8車道的大馬路，不僅非黃陂人這麼說，即使生活在黃陂的很多人也這麼認為。
真的嗎？
當然不是了，經過武湖的江北快速路就是八車道，但由於這條路主要是為了連接陽邏和江岸而建，黃陂不過是搭便車而已，所以大部分黃陂人在心底裡並沒有將江北快速路也算到黃陂的主要公路數量中去。
瞧瞧岱黃高速，再看看江北快速路，小編一聲嘆息，都是郊區連通市區的快速幹道，一個只有4車道，一個起步就是8車道，看來黃陂修路的魄力遠遠不如兄弟城區新洲。
其實，黃陂還是有八車道大馬路的。
比如陳天大道天河段就是雙向8車道，這是一條連接孝感臨空經濟園和黃陂臨空示範區的主幹道（類似於連接武漢光谷和鄂州葛店的高新大道），從進度來看，有望於今年年底通車。
還有臨空北路，一條位於橫店臨空產業示範園二期-中日產業園內的東西向主幹道，西起海航側路，東抵川龍大道，此條路相當重要，未來會向西延伸至祁家灣街（規劃中，祁家灣地區是發展後備區域），一旦中日產業園土地開發過半，祁家灣的土地將有望釋放出來。
去年下半年，此條路的路基就基本完成，上個月經過的時候，路面還是泥地，今天再從那裡路過，從川龍大道橫店鐵路橋上看去，發現道路已鋪上瀝青，配套的路燈，綠化，道路指示牌等也都已完成，已經正式竣工通車了。
靠近橫店這部分路面為雙向8車道（全線機動車道為6-8車道），小編雖然只匆匆看了一眼，但已發現此條公路和黃陂其他公路最明顯的不同，那就是兩側的花壇沒有像盤龍大道、漢口北大道的花壇那樣留得那麼寬（作為隔離機動車道和非機動車道的綠化隔離帶，其實是真沒必要修那麼寬的，但據說黃陂馬路花壇留那麼寬是為了滿足道路設計中綠化率的達標）。
此條路是武漢航發港集團負責修建，其設計和建設方法確實和黃陂自己修建的公路有許多不同的地方。
黃陂臨空產業園，規劃面積60多平方公裡，最開始建設的是橫店老街以南的川龍大道沿線區域，雖只是黃陂區獨立建設，但道路建設標準並不算低，川龍大道和天陽路都是雙向6車道，支線道路（臨空南路，臨空東路等）雖然只有4車道，但也都配備有綠化隔離帶，非機動車道和人行道（比新十公路都修得好）。
中日產業園部分，則是由武漢航發港集團負責建設，相對於黃陂，武漢航發港集團修建道路的手筆似乎更大，18年開始修建的中日產業園的三條道路全部為雙向6車道起步，當前川和盤龍城城區還充斥著大量4車道馬路的時候，一個工業園道路修這麼寬確實讓小編五味雜陳。
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