最美快遞員,就在聯邦快遞!

                             

不覺間2017年已經過去一半，回顧這半年，你有沒有一直夢想要做的事，卻始終沒有完成呢？

 

比如，想要減肥，夏天已經到來，肉肉卻始終沒有掉下來一磅……

又比如，想要環球旅行，工作卻總成了勇敢踏出第一步的牽絆……

夢想總是那麼多，有沒有什麼辦法令現實與夢想更接近呢？

「我以前一直想要成為一名鞋品設計師，但是我從未想過可以實現這個夢想。」馬來西亞企業家Christy Ng（克裡斯蒂·額）也曾有過這樣的想法，但如今她已經擁有了一家新興全球品牌的衣鞋企業。

六年前，克裡斯蒂把自己的一些鞋品設計上傳到臉譜網（Facebook），不料引起網友的熱烈回應，紛紛回復想要購買這些鞋子。於是，她用自己的積蓄建立了一個電子商務網站，並且招募本地工匠來創建自己的產品。

短短幾年間，Christy Ng已經成為風靡全球的衣鞋電商品牌。而如何讓客戶訂購的鞋子在最短的時間內送達至世界各地的客戶手中，成了克裡斯蒂考慮的重要問題。

 

在這個關鍵時刻，聯邦快遞FedEx有幸成為Christy Ng忠實的合作夥伴。她使用適合時尚行業的FedEx®包裝，並且依靠聯邦快遞的國際經濟快遞服務®來處理沒那麼緊急的出貨。

「每個國家的海關有很多不同的程序，特別是產品分類和稅收政策，聯邦快遞讓我的產品能夠以最低的成本快速清關。」克裡斯蒂說。

 

這份莫大的信任，也始終是聯邦快遞FedEx前進的動力。精心呵護每一份Christy Ng的產品，送達客戶手中，讓一雙好鞋，陪人們去走更遠的路，看更多的風景。

說起快遞，大家首先想到的自然是快，從次日達到次晨達到當日達，仿佛越快越好。但在快遞的實際操作中，卻並非是要一味求快，更重要的是能在保證服務穩定性基礎之上的快，這樣才有良好的客戶體驗，才具備商業價值。那麼聯邦的穩定和快如何實現呢？從我的理解看，最關鍵的一點在於準時性（英語的on time）。

要達到準時其實是件非常複雜的事，特別是要能穩定的達到準時，就更加是難上加難。

而我們美域佳華直營的這家FedEx公司，位於SouthSan Francisco，有8條線路，僱員有8名司機和1名現場經理。2016年九月收購時每天平均要送1100個包裹，1000個運送點。到2017年四月，已經增長為平均每天運送1250件包裹，1100件運送點。

 

經理每天早上起來是需要看報告的，時間分別是每天晚上六點和九點還有凌晨三點凌晨六點，經理會把當天我們所有的線路包括哪個線路有多少件，都會很明確的寫出來，還有每天晚上九點鐘報告出來以後，如果有的線路件特別多，有線路比較少，要做調整，然後給聯邦快遞發信。線路特別多的比如線路a有兩百五十件，線路b有一百五十件，這時候就需要把線路a中的五十件調整到線路b。

司機會列印一份點對點的單子，比如說明天一百個投送點，從第一點到一百個點中間全部都是電腦自動列印出來的。詳細的線路指導，電腦都會算出來，這是很方便的，司機只要照看著相同就行，不需要自己特別熟悉地區。

H公司的司機和美域佳華的中方總經理每天從早上7：30開始。中方總經理每天早上要去FedEx運輸中心和FedEx的管理人員確認前一天公司的服務率，是否有客戶投訴等事宜；然後需要確定這一天一共要送的包裹數量，並且協調司機運輸路線、出車情況等。

這些管理事宜都處理完畢後，中方總經理會與全部司機開例行早會，確定司機全面理解並且落實了FedEx的各項安全規定 - 例如：如果包裹裡面是酒水的話，必須要讓成年人籤字接收；不安全有可能丟件的地區（如商業大街街面房），除了食品鮮花等因為必須當天送到的包裹，司機不可以在沒人的情況下留下包裹；要確保鎖車之後再離開車輛去送包裹。

開早會同時也是大家吃早飯的時間，早會時中方總經理助手不僅會給所有司機買飯，一般也會給直接給服務、協調及管理線路的三四個聯邦快遞辦事人員，如傳送帶經理買早飯。我們的司機和相關聯邦快遞負責人員每天早上都非常忙，幾乎沒有時間吃早飯。

 

早會和早飯結束之後，司機會開始將包裹裝載到車上。非高峰期，平均每天每個司機要運送150件包裹，大概平均一小時會送20-30件包裹（有經驗的經理平均一小時甚至能運近40件包裹）。之所以能運這麼多，一是聯邦快遞在舊金山覆蓋極其密集，平均投遞點車距不到一分半鐘；而且，與中國不同，99%的快遞不要求籤收，不管家裡有沒有人，快遞司機一般只需稍微敲一下門就把包裹放到院子裡或門口即可。

如果早上8名司機不能將全部的包裹裝載到車上，1名現場經理會幫忙運送餘下的包裹。如果這一天有司機請假，那麼現場經理也需要出車跑一條完成的線路運送包裹。這時我們中方總經理會抽掉一名我們在舊金山辦公室的助手（該員工必須有工卡並經聯邦快遞審核註冊）或者我們中方總經理本人得親自出車把裝不下的或遲到的包裹單獨裝車運走。

如果一切順利的話，司機會在每天的下午5點之前送完全部的包裹，但是偶爾會有突發事件。比如有一天下午2點，有一輛車突然壞在路上，當時車內還有30件包裹沒有送完。現場管理人員和中方總經理迅速反應，打電話花費$250-350叫來拖車，並且使用我們的GPS系統聯繫當時距離最近的司機前來救援。最終通過各方協力，我們送完了當天全部的包裹，確保了當天的服務率沒有下降。

這些事情說起來好像很簡單，但要真正在工作中照章執行，卻是很難的。甚至對絕大多數中國企業來說，要制定這樣的章程，都會受到很大的阻力。

所以，聯邦快遞的第一個過人之處在於——對準時的追求和實現。

      北京美域佳華國際諮詢有限公司是一家中美合資公司，美國總部位於美國波士頓和邁阿密，中國總部位於北京。       美域佳華是目前中國唯一一家全面專注於中美商務交流的公司。美方股東---（美國）美域留學與翻譯公司一直致力於投資移民及中美商務交流等領域，熟悉美國的法律體系，擁有多名資深的會計師、律師顧問，在併購談判、收購實務等方面具有豐富的經驗。       美域佳華的團隊具有高學歷、高素質等特點。我們的美方成員均是在美生活工作多年的華人精英，熟悉美國的經濟、投資、法律等領域的各項法規制度；中方成員在市場營銷、公司運營方面經驗豐富。團隊核心人員既包括波士頓學院、邁阿密大學的精英，也包括清華大學MBA、全球500強外企的管理者等。同時，團隊還擁有眾多資深的中美投資顧問。

管理團隊介紹：

嚴路觀

University of Miami 哲學碩士，南京大學哲學本科。現任美域留學與翻譯公司總裁，美域佳華創始人之一。在中美兩國的投資界、法律界擁有較強資源。擅長美國法律解讀和投融資指導。

趙志華

Boston College Carroll商學院會計專業碩士，西南財經大學貨幣銀行學碩士，中國電子科技大學電子機械系本科。現任美域留學與翻譯公司副總裁，波士頓分部總經理，美域佳華創始人之一。長期任職於美國和中國金融系統，擁有豐富的客戶諮詢及項目管理經驗。擅長風險控制和審計。

熊偉光

清華大學經濟管理學院MBA，武漢理工大學機械製造專業本科。現任美域佳華CEO，公司創始人之一。曾就職於國內上市公司戰略事業部，擔任高管。擅長營銷管理和財務管理。

孫雅紅

鄭州大學醫學院臨床醫學本科。現任北京美域佳華國際諮詢有限公司董事長，美域佳華創始人之一。曾就職於全球500強外企的銷售、市場、戰略等部門，擅長公司戰略發展和運營管理。

王聖樂

北京師範大學管理學碩士，中國礦業大學理學學士，任職於美國美域留學與翻譯公司，精通美國和加拿大中學系統的留學事宜，多年從事中學、大學、訪問學者等留學事項的規劃與申請；熟悉美國移民政策和申請操作流程，擅長EB-5、EB-1等類別的移民方案規劃與實操。