如果你是個資深車迷,如果你看過《頭文字D》,那你一定對「秋名山」、「入彎」、「推頭」、「五連髮夾彎」這樣的詞印象深刻,因為它們真實地說明馬力大小並不能代表車輛的運動性能,彎道表現才是決定車輛運動性能好壞的關鍵。在很多人眼中,可能只有日產GT-R、豐田AE86、本田EK9等一眾海外性能車才能跑山戰彎。其實,隨著自主品牌技術升級,很多車輛的操控性在調校最優化下也能滿足跑山戰彎的需求,比如,吉利A+級新勢力國民轎跑吉利繽瑞就是不容小覷的「城市過彎王」。
今年,繽瑞陸續挑戰了福州鼓嶺、大連30公里海岸線、重慶鐵山坪山路、西安驪山等著名彎道,不僅致敬經典,復刻了《頭文字D》中的送豆腐橋段,同時成功挑戰四城N個彎道魔鬼挑戰,再次點燃年輕無極限的battle精神。在面對跑山、劈彎、競速的時候,吉利繽瑞表現出的彎道硬核操穩性能一點也不虛同級任何車型,堪比B級車操控指標。
轉向靈敏精準,戰彎輕而易舉
繽瑞的操控性能是讓你開過一次就能上癮的,轉向精準靈活,毫無卡頓延遲,轉彎時車頭車尾響應一致,一點也不會拖泥帶水。在連續的山道劈彎中,繽瑞的最大橫擺角速度為15.6°/s,優於同級別合資車型水平,轉向響應更快,操控更靈活。在車速80km/h情況下,繽瑞在經歷麋鹿測試時,最大車身側傾角僅為1.9°,即使高速過彎時,車輛整體穩定性也極高,完全不用擔心發生側傾翻車,帶給用戶極大的安全感和信心感。
在轉向系統的加持下,繽瑞方向盤的回正速度也很快,在入彎和出彎時指向更精確,加之舒適的方向盤調教,讓用戶可以實實在在體驗駕駛快感。另外,繽瑞採用非對稱花紋輪,具有出色的輪胎抓地力,搭配57mm大尺寸制動卡鉗,制動距離達36.1m,為駕乘提供最後一道安全保障。
1.4T+ 8CVT動力組合,爬坡不在話下
對於年輕的性能車愛好者來說,動力性能將在購車中起決定性作用。吉利繽瑞搭載全新調教的G-Power 1.4T高效能發動機,動力強,加速快,在低扭矩下就可實現大扭矩輸出,動力性能表現超越同排量合資品牌發動機,最大功率104kW,最大扭矩235 N·m,在強勁動力爆發的同時,繽瑞還兼顧燃油經濟性,百公裡油耗僅需6.1L。此外,在傳動方面,與之匹配的是全新高效能8CVT自動變速箱,油門響應更快、起步加速的同時帶來明顯的「推背感」,不僅讓車主感受極佳的操控性與舒適性,還能帶來超乎想像的駕控樂趣。
此外,繽瑞的車身底盤懸架系統還經過了世界著名的跑車與賽車生產商——路特斯的精心調校,能完美兼顧駕乘的運動感與舒適性。在26mm前懸架穩定杆、雙層加強板封閉式前擺臂以及合資B級SN閥系減振器的加持下,繽瑞的抗側傾能力和車頭指向的精準性都能得到很好的保障,所以在之前的戰彎行動中,無論是8字繞樁還是S彎等極限路況,繽瑞都能輕鬆應對,並且贏得一眾媒體老師好評。
人性化智能配置輔助,安全絕不含糊
除了硬核的操控實力之外,吉利繽瑞還有許多人性化的實用配置,例如:無鑰匙進入、駕駛模式切換、電動天窗、中控液晶顯示屏、液晶儀表等,能給用戶帶來更便捷的駕乘體驗。
對於安全配置,吉利繽瑞也絕不含糊,不僅配備了胎壓監測系統、定速巡航系統等,還搭載了行業領先的德國BOSCH的9.1版本ESP系統,專門針對中國路況進行多項測試調整,通過優化ESP介入的時間點延後了0.3秒,使得車輛在保證駕乘者安全的前提下,充分展現輪胎嘯叫帶來的運動激情,為年輕車主提供更為激進的駕駛樂趣。
作為吉利針對新勢力年青族群推出的A+級國民轎跑,繽瑞不僅擁有彎道中出色的操控性能、穩定性和制動能力,外觀上也吊打同級運動轎車,全新的「時光競速美學」設計理念, Fastback溜背造型、轎跑風高腰線等時尚運動的設計,無處不彰顯年輕人對個性設計的追求。所以,無論是自駕出行,還是日常通勤,繽瑞的可玩性和可塑性都值得成為年輕人的第一輛車。
據了解,在造型和配置上進行了全面升級的全新繽瑞即將上市,根據目前曝光的信息來看,新車共推出F-type版(旗艦版、運動版)和亞運版兩個版本共三款車型,升級後的吉利新繽瑞融合了「時光競速美學」和「F-type運動基因「,極具運動屬性,讓我們拭目以待!
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編輯：亞訊編輯部
關鍵詞：性能 運動 吉利 操控 系統