昨日館長還在發文分析為何在車市大環境遇冷的情況下，自動駕駛技術卻成為了投資客們眼中的「香餑餑」，而拿到5億美元的滴滴就已經招兵買馬加速自動駕駛布局，為達成2030年實現平臺運營100萬輛自動駕駛汽車的目標而努力奮鬥著，那麼為何滴滴會如此看好這項「鈔票粉碎機」項目呢？
據相關消息顯示，滴滴出行計劃今年將新增200名員工，以加強其自動駕駛部門，並加快在上海及其他地區擴展自動駕駛計程車服務，也就是說，滴滴自動駕駛部門到今年年底將有500至600名員工。
同時，經過4年的布局時間，滴滴陸續在中美兩地組建了約擁有400名研發人員、涉及高精地圖、（路人及車輛）行為預測、路線規劃與控制等細分領域的團隊，而在去年8月的時候，滴滴自動駕駛部門就獨立成為公司，甚至在今年6月，還提出到2030年通過滴滴平臺運營100萬輛自動駕駛汽車的目標，看來燒錢的盡頭還沒到。
之所以滴滴這麼著急的跑步進入這塊燒錢的領域，最主要的原因就是，雖然這項技術現在非常不成熟，但是未來的潛力卻非常巨大，甚至從某種角度來說，自動駕駛技術就可以和未來智慧出行劃上等號。
據相關數據顯示，去年年全球自動駕駛市場的規模為54億美元，而在2020年，雖然有疫情的阻擾，但是其規模也預計將超過60億美元，甚至根據這個曲線的變化，到2035年，全球自動駕駛車輛就將超過5400萬輛，由此看來，自動駕駛技術不僅是未來趨勢，而且其發展空間巨大，任何一家身處其中的車企都很難抵禦這樣的誘惑。
不過，自動駕駛技術可是人送外號「鈔票粉碎機」，這就使得滴滴資金消耗巨大，軟銀向滴滴自動駕駛投入的5億美元資金很快就燒光了，同時，據滴滴COO孟醒表示，目前滴滴旗下一輛自動駕駛車的成本在100萬元左右，也就是說，滴滴若想實現其百萬自動駕駛汽車的目標，那麼這個成本絕對是以萬億為單位的。
滴滴將自動駕駛與出行服務融合，或許是使其實現商業化的一種方式，不過實現這一偉大目標的前提是滴滴得先挨過長時間的高投入，而且還要等到技術足夠成熟，能讓大多數車主朋友們接受自動駕駛代替司機思考，以此帶乘客到達目的地時，這個閉環才算真正完成。