最近，電動車領域又爆出新聞，就是冬季續航打折的不僅是國產電動車，特斯拉Model 3這種濃眉大眼的，續航也打折了。
目前25萬元磷酸鐵鋰的特斯拉Model 3 NEDC裡程是468公裡，估計在夏天不開空調是可以跑出來的，但在冬天，則要打折。
這款車有55kwh磷酸鐵鋰電池，官方介紹百公裡電耗為12.6kwh，這樣可以跑460多公裡。但實際上，冬天隨便也要20kwh每百公裡，這樣續航直接就6折，也就是270多公裡了。
而一個北京的Model 3車主，打開哨兵模式，全程座椅加熱，加上北京天兒冷，最終錄得了190公裡的續航，跌入200公裡以內。
所以，客觀說你如果開設功能太多，再加上堵車等等情況，確實續航折損量會越來越高，甚至超過5折。
解決方法呢，現在也有了，就是特斯拉新版Model 3會加入熱泵空調，從而降低續航力在冬季的損耗。
在海外已經測試過了，新版Model 3，也就是2021版，在深秋或者初冬可以百公裡節約2.5Kwh能耗，這樣續航可從275公裡增加到312公裡，大致可以全程增加40公裡左右的續航。
熱泵空調原理是通過壓縮機壓縮冷媒，使之溫度上升能量提高，形成高溫高壓氣體，然後經過換熱器，將熱量傳遞給車內的冷空氣。特斯拉通過熱泵+PTC空調組合使用，制熱效率在-10攝氏度到10度情況下，COP制熱效率可達1-2，這就有可能進一步節約電能。
大眾的新品ID.4就可選熱泵空調，還是獨有的二氧化碳熱泵。而蔚來ES6也配置了熱泵空調系統，而且是全系標配，這在冬天的優勢還是很明顯的。
這麼看，明年的中期改款還是讓人很期待的。其實除了廣東海南等地，國內大多數省份冬天車內還是需要開暖風的，估計這一功能也會快速普及吧。