當前車商都明白一個道理，不用心造車就會面臨失敗，造就了一輛又一輛「神車」。「兼顧運動與家用」的豐田凱美瑞，頗受用戶喜愛。「未來之車」奧迪Q5L，在同價位車型中獨樹一幟。汽車企業互不相讓，想盡辦法投合購車群體要求，那些了解購車群體的車型才會越走越遠。正如普拉多和寶馬X3。
小黃是我的一位朋友，家裡有一輛豐田普拉多，他不想老是開舊車，買了寶馬X3，目前提車5個月，已然開了8000公裡，寶馬X3到底是怎樣的一款車？豐田普拉多與寶馬X3又有哪些異同？我們看看小楊的高見。
先開普拉多
外表：顏值很帥氣，開出去一看是高檔車。全LED車燈，自動大燈靈敏度極好，大燈高度自動調節，總的來說變化不大，只是正面有變化整體外觀還是沒多大變化，尾燈的造型很霸氣，辨識度也略高。
這也是我對這款車內飾不太滿意的地方。按鈕順手，沒啥高級感，該有的都有，真皮座位的方向盤，還有真皮座位，帶點桃木內飾，匹配的還不錯，內飾還行雖然，內飾有點異味，雜音，但是問題不大。
霸道的空間那是大的沒地說。儲物空間也算可以，把第三排的座位放倒後還是可以放許多東西的，而且能看到車頭那邊，視線比較挺不錯的，空間比斯巴魯斯巴魯傲虎大，比巡洋艦小，不覺得擠，尾箱太高了。
舒適度方面做得不是很好。而在南方五分之四的豔陽裡，這傢伙的空調製冷效果很快，懸架舒適，走坑窪道路表現比較好，高速上跑起來也比較穩，舒適性還不錯，除了座位有點硬以外其他的地方還都挺不錯的。
我覺得3500動力絕對足夠了.比以前的4000還要強。配有AT變速，簡直是越野專屬車，六缸車還行，雖然沒有渦輪增壓那麼暴力但是底氣十足，平時在家市區行駛的多，偶爾出去越野一下也是可以的。
操控還是比較滿意的，2噸半的重量擺在那裡。主要是底盤高通過能力好，出去越野，特別的不錯，方向盤駕駛沒問題，大小、輕重設計適中，方向很準，回力度也正，車輛雖然大了點，但是操縱起來還是很容，手自一體變速系統駕駛了。
再開寶馬X3
外表飽滿，有力量。顏值大氣，稜角分明有設計感，陽光一照，顯得整個車輛更精神了，拋了拋光也懶得去重新噴漆，還有劃痕有。
都說奔馳內飾豪華，我都看膩了。不喜歡鋼琴烤漆太容易留指紋了，內飾還行不出彩，運動座椅，內飾感覺也很豪華，華麗，原車氛圍燈有十多種但只能選一種不會自動變換，這點不喜歡。
因為加長了空間同時就失去了一定的駕駛感受。空間方面這輛車的表現不錯，無論坐乘空間還是儲物空間都比較充足，本人1米72坐進去能撐2拳半，由於我家沒有大塊頭，感覺空間完全夠用，最後排後備箱中規中矩跟絕大數SUV一樣寬廣。
至少駕駛座坐著感覺沒那麼舒服。瞬間感覺噪音大了，說明寶馬的靜音做得真的很不錯，懸架我覺得起碼比豐田豐田凱美瑞，本田本田雅閣要好，個人觀點，前面座位硬，開久了屁股疼，剎車油門距離大，踩著腳酸。
我的車是i28運動，動力覺得沒問題，加速很快，並伴有跑車般的聲浪聲。寶馬還是應該配3.0TV6的發動機才是真寶馬，不過那就不是這個價位了，變換檔位啥的也不會有頓挫感，很順滑，跑高速，一車人坐滿，開空調，沒有任何感覺。
操控前面有描述，真的就像德芙巧克力一樣如絲般順滑。在車載三個運動模式，不同的調教，使得底盤懸掛也變得不太一樣，但有時過度的介入也會導致駕車者暈頭轉向，特別是對於初始駕駛者，單活塞剎車是當初選車時的劣勢之一，但實質制動成效很不錯。
結語:
豐田普拉多：外觀還是很漂亮時尚的好看，做工精緻，操控性能好，是主打越野的車子，各種路況都能應付。寶馬X3：總體來說越野車防爆胎有這樣的舒適性很不錯了，動力隨叫隨到，如果選到運動模式，那個推背感馬上就上來了。我給豐田普拉多 90分，寶馬X3 94分，寶馬X3簡直是為我量身定做的，讓我難以忘卻的是它別具一格的外觀。即使有些地方比不過豐田普拉多，但除了寶馬X3我對其它車型都不滿意。寶馬X3的地位絕不是空缺來風，我相信大家都是聰明人，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車至今，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，預算50萬，豐田普拉多與寶馬X3誰檔次高？車主說了心裡話。大家覺得如何呢？