2014年，吉利將當時旗下的全球鷹、帝豪和英倫三個子品牌進行了合併，除了推出了一個全新的LOGO以外，還推出了一款名為帝豪CROSS CONCEPT HYBRID的概念車型。2年後，帝豪GS秉承著這款概念車的理念而來，以跨界、運動和高性價等元素為當時的汽車市場注入了一股新的活力，在市場最火熱時，帝豪GS甚至達到了突破2萬輛的月銷量成績。
2019年，帝豪GS達成了約10.2萬臺的銷量，這在車市下行的大環境下絕對是個不錯的成績。而隨著國六排放標準的更新，加上本身臨近改款，2020款的帝豪GS也終於在近日亮相，新車除了在外觀內飾上進行了改動，還對配置和動力系統進行了升級，可謂煥新而來。而今天，我們不妨就通過這一次實拍，來了解這臺全新的帝豪GS動版車型。
由於是年度改款車型，因此帝豪GS並沒有對外觀進行大刀闊斧地改變，依舊沿用「新運動擬態美學」設計理念，但在外觀套件上加入了「雅」和「動」兩種造型風格。顧名思義，這兩種設計風格最大的不同在於車頭霧燈區和下包圍兩處地方，這次我實拍的車型為「動」版，整體更為接近2019款車型。而如果是「雅」版車型，在霧燈區域會有一圈亮紅色鍍鉻環設計，這是兩者之間最明顯的差異。
雖然外觀調整較小，但是進入到車內，2020款帝豪GS卻給人一個「新天地」。首先是全系內飾更換為黑+紅雙色設計，運動座椅的加入也讓車內的運動氣息更加濃鬱。同時，車輛還對儀錶盤和中控屏幕進行了升級，在副駕駛前方中控臺加入了鋼琴烤漆材質進行點綴，讓整個駕駛艙和車輛的外觀更為貼近，做工用料也符合當下同級別競品的中上水平。
具體到細節上，優點在於升級後的儀錶盤有著更好的顯示效果，由8英寸升級為10.25英寸的中控屏也足夠「科技」，在內包含的吉客智能生態系統能很好地提升車內的科技氛圍。而且在門把手、音響等多處地方可見一些中國化元素的加入，給人更強的儀式感。但缺點在於大面積的鋼琴烤漆材質雖然提升了檔次，卻也讓內飾更容易「吸塵」和收集指紋，需要經常清理。
相比設計上的改變，2020款帝豪GS在配置上的升級更為人稱道。首先從外觀說起，新車全系標配LED日間行車燈和自動大燈功能，高配車型還配備有LED大燈。進入到車內，方向盤採用皮革+縫線包裹，左右兩側可見語音控制按鍵、定速巡航按鍵、多媒體按鍵和儀錶盤功能按鍵等，光這裡就已經涉及到4個常用功能。將目光前移，是一個升級為7英寸的屏幕式儀錶盤，顯示效果更佳；目光從方向盤上右移，最先入眼的是一款升級為10.25英寸的中控大屏，內置吉客智能生態系統，支持語音控制、車聯網、車載wifi、手機互聯、在線音樂/導航和倒車影像等功能。
值得一提的是，新車在高配車型上還提供L2級別智能駕駛輔助系統，包含車道保持、帶行人識別的預碰撞安全系統和智能遠近光控制等功能在內。同時，新車全系標配自動空調，中高配車型更是提供雙區溫度調節，這在同級別車型中並不多見。
空間方面，新車和現款車型的空間表現接近，足以保證車內5人乘坐的空間需求。以實拍車型為例，其座椅採用的是皮革材質，乘坐舒適性同級主流水準，前排座椅僅支持手動調節，自動調節等相關功能只出現在頂配車型上。後排沒有出風口，但是有一個USB接口和2個儲物口，倒是也方便後排乘客放置一些小雜物。
說到儲物空間，新款帝豪GS的儲物空間表現稱得上優秀。在數量上，除了門板、扶手箱、手套箱等常規儲物空間以外，後排空調出風口的位置上還有兩個可以放下手機的儲物空間。其次，這些儲物空間並不算小，並不會顯得雞肋。唯一讓我有點遺憾的是後備箱空間，相比同級別車型而言實在沒有太大優勢，只能說中規中矩吧。
由於國六排放標準更新的緣故，2020款帝豪GS取消了1.8L的動力版本，搭載的是1.4T和1.5T兩款符合國六B排放標準的發動機。其中，1.4T發動機最大功率104kW，最大扭矩235N·m；1.5T發動機最大功率130kW，最大扭矩255N·m，兩款發動機參數均與現款車型一致。
總的來看，2020款帝豪GS的主要變化更多是集中在內飾設計和配置更新之上，外觀只是略微做了些許改動。如今，官方並沒有明確該款車型的具體上市時間和價格，因此相關信息均給人以懸念。可是從目前的升級來看，新車明顯更適應當下購車潮流，提升的配置也相當實用，因此我認為如果價格能足夠有誠意，帝豪GS重現銷量高潮並非痴人說夢。