浙報頭版|為浙江「市市通高鐵」補齊最後一塊「拼圖」 甬舟鐵路本...

2020-12-21 浙江在線

2020-12-16 07:05 |浙江新聞客戶端 |記者 張帆 王凱藝 滕蓉 林上軍

記者從12月15日上午舉行的甬舟鐵路開工建設新聞發布會上獲悉,甬舟鐵路這一世界級跨海鐵路工程,即將在本月下旬開工建設,浙江最後一個不通鐵路的設區市舟山,離實現「高鐵上島」的夢想越來越近。甬舟鐵路建成後,將補齊浙江「市市通高鐵」最後一塊「拼圖」。

「太好了,以後寧波和舟山就像是同城,我可以每天回家了!」在舟山工作的寧波人李躍民聽到這個消息後非常激動。不到半小時的通行時間,將讓他和家人結束多年的異地生活。按照大站直達模式測算,舟山到寧波的通行時間將從1.5小時縮短至26分鐘,舟山到杭州的通行時間將由3.5小時縮短至77分鐘,成為大陸與舟山島間最為便捷的客運通道。

今年10月,甬舟鐵路初步設計獲省發改委批覆。目前各項前期工作基本完成,已具備開工建設條件。線路西起寧波東站,經寧波市鄞州區、北侖區,舟山市金塘島、冊子島、富翅島至舟山本島,設計時速250公裡,全線共設7個站,其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山4座車站,改造寧波東、雲龍、邱隘3座既有站。全長76.4公裡,其中新建線路長70.1公裡。鐵路寧波樞紐向南與甬臺溫鐵路相連,向西南與甬金鐵路相連,向西、西北與杭甬客專相連,並通過杭州樞紐連通杭長、寧杭、滬杭、商合杭等線路。項目總投資約270億元,採用PPP模式,建設工期6年。

按照設計,甬舟鐵路穿金塘水道將採用公路、鐵路分建的隧道方案;跨西堠門、桃夭門、富翅門水道則採用公鐵兩用橋方案。屆時「一隧」和「一橋」將雙雙成為世界之最。

全長16.18公裡的金塘海底隧道,比港珠澳大橋的隧道還要長10公裡,是世界最長海底高鐵隧道。「港珠澳大橋越海隧道全長6.7公裡,屬沉管公路隧道,而金塘隧道是高鐵盾構隧道,全線五分之一裡程深入海底。」中鐵第四勘察設計院集團有限公司項目經理陳小全說。主跨1488米的西堠門公鐵兩用大橋,是甬舟鐵路及甬舟高速公路複線跨越西堠門水道的公鐵合建橋梁。建成後,將是世界上跨度最大的公鐵合建橋梁,使我國鐵路橋梁跨越能力從千米級躍升至1500米級。

甬舟鐵路的開工建設,意味著另一個重大工程——甬舟高速公路複線也進入實質性實施階段。甬舟高速公路複線按雙向六車道標準建設。線路全長45.23公裡,起於寧波北侖好思房,經過金塘島、冊子島、富翅島後至舟山本島,終於舟山本島大沙,遠期接北向疏港公路。甬舟高速公路複線將分段實施。其中,金塘至大沙段將於2022年與甬舟鐵路同步建設,以節省通道資源和投資。

隨著以甬舟鐵路為龍頭,包括甬舟高速公路複線等一批重大交通工程的加快推進,一個以甬舟鐵路為標誌性亮點的世界第一跨海大橋群將漸露英姿。

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