今天，在東六環改造工程的施工現場，「京華號」盾構機首個部件——一號臺車開始吊裝下井，在吊裝完成後，「京華號」盾構機將開始進行井下組裝，預計於明年開始進行盾構隧道掘進施工。
施工現場，一臺吊車將重達250噸的一號臺車牢牢吊起，經過30分鐘的「空中旅程」，最終穩穩地落在了距離地面30米深的豎井裡。
首發建設公司東六環改造工程專業工程師郭琪介紹，一號臺車是「京華號」盾構機的重要組成部分，該臺車主要配置有盾構機操作室、泥漿泵閥等盾構機主要部件。
「這次起吊的一號臺車還不是最重的部件。接下來還將有5個臺車和一個刀盤要依次起吊，最重的部件可以達到500噸。」在各個部件依次完成下井後，工程建設者將抓緊完成盾構機井下組裝和調試，預計於明年開始進行盾構隧道掘進施工。
「京華號」盾構機直徑為16.07米，約有5層樓的高度。盾構機為國產自主製造，該盾構機的下線刷新了國產盾構機最大開挖直徑記錄，成為國產最大直徑盾構機，是名副其實的國之重器。日前，「京華號」盾構機刀盤、臺車等重要部件經過海陸聯運，長途跋涉千餘公裡順利進場，並開始焊接組裝。
由首發集團、首發建設公司建設的東六環改造工程是落實北京城市副中心控規的重點項目。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，結合縫合城市理念將現狀六環路入地改造建設六環公園。項目為全國首次利用既有公路建設高線公園，將海綿城市理念與地面景觀公園結合，建成後將實現綠色運營。路線全長約16公裡，將現狀六環路雙向4車道道路拓寬至雙向6車道，其中路基加寬段長約6.8公裡，隧道段長約9.2公裡。全線設置互通立交4座，加寬橋梁9座，橋隧比59.92%。
據介紹，東六環改造工程隧道段約7.4公裡將採用盾構法進行施工，左右線分別購置 「京華號」「運河號」兩臺超大直徑複合泥水平衡盾構機。盾構隧道將下穿運潮減河、地鐵6號線、北運河、副中心火車站等重要建築及河流，盾構隧道覆土最深處為59米，具有超大直徑盾構技術難度大、隧道掘進距離長、工程質量要求高等施工特點。
來源：北京日報客戶端 | 記者 李博 白繼開
編輯：匡峰
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