車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，各路好車百花爭豔。「日產誠意之作」日產奇駿，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「豪車代表」保時捷卡宴，成為了年輕人的夢想之車。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，贏得購車者的喜愛是一款汽車的取勝之道，正如領動和高爾夫·嘉旅。
高先生是圈內有名的車友，他之前一直開著兄弟的一輛現代領動，現在剛剛提了一輛大眾高爾夫嘉旅，當前開了5個月，總共9500公裡，大眾高爾夫嘉旅到底是什麼樣的一款好車？和現代領動到底有什麼較大的差別？接下來讓他為我們講解用車體驗。
先開領動
我不是個外觀黨，說到顏值，還是比較時髦的。LED日間燈，鯊魚鰭天線，前臉犀利，後尾蹺起動感，唯一是車顯得年輕時髦而不是成熟穩健，另外，隱藏式排氣管讓尾部看上去和諧。
內飾雖然中規中矩，但絕不是減分項。還行，手碰到的都不算是全硬塑料，門板的位置有有點包皮的，中控中規中矩，看起來還不錯，看起來很整潔乾淨，就是右側B柱異響，特別是走爛路時，噔蹬蹬的。
空間很寬敞，2700的軸距，還是很大的。第二排家人通常情景下做兩人，空間很寬鬆，儲物箱還可以，不算大，也不算小，一般的物品放下夠用中部可以放兩個被子，後尾箱不說了，沒得說，哪怕出去外，帶的東西多，也沒有裝不下的時候，絕對夠用。
車的舒適度還是可以的。空調很給力，冷卻很快，過減速帶有點震，不過都是在可以接受，不可能都是有點，多少會有點硬，包裹性挺好的，而且座椅的填充物感覺挺柔軟的。
會影響到動力地發揮的，該踩就踩，不用客氣，開不壞的.。動力平順，可以說是神車也，愛愛愛你現代領動，平順是在不亂踩油門制動，動力130匹馬力，超車給力，後段不行，但這是通病，不是現代領動的鍋，你換誰。
開起來很輕快，在市內駕駛也是靈活自如的。轉彎指向很準，打哪轉哪，方向盤是電子助向體系，一般都是自動，偶爾需要手動切一下，開車變得簡單多了，感覺制動好軟，經過幾天一開，對制動還是有自信的。
再開高爾夫·嘉旅
顏值：嘉旅就是大一號的大眾高爾夫，外表沒地說。蠟燭燈關不了，經常被人提醒忘關車燈，尷尬，外表不錯，屁股看特別好，顏值沒地說，漂亮，油漆也比日系車好。
內飾還行吧，第一輛車，也沒有什麼可比照的。縫線也不差，大眾的造工還是在汽車中算好的，但還是喜歡sportsvan上的鋼琴烤漆，那個才叫高檔，天窗挺大，但是不敢開啊。
空間靈動多變，一切各就各位。我身高173，駕駛位調整好之後，後排坐進去還有兩拳半，最喜歡的就是門板上的兩個儲物盒，尾箱雖然短，但底板放低一層之後可以增大許多空間。
我女兒說坐上去舒服（比日產逍客舒服）。嘉旅的靜音技能在這個等級來看，數一數二，懸架有點硬，細微道路還可以，坑窪道路就不行了，前排後一排都很舒服，皮座椅，空間可以，駕駛起來感覺比本田思域舒服。
加速相當好，動力強勁，不愧為德國神車，您值得享有一輛大眾高爾夫嘉旅。嘉旅的雙離合平順性還算不錯，偶爾12檔升降會有頓挫，1.4高功率，動力隨叫隨到，高速超車輕鬆，060很快，80100碼略慢，100120還是很快。
大眾高爾夫血統，駕駛駕駛還是不錯的。懸架雖然是扭力梁，但沒有明顯地感覺不適，可以接受了，方向盤觸感良好，轉彎清晰，指向精確，方向很輕高速方向很穩健，油門和制動都很好駕駛。
結語:
現代領動：外觀是下單的主因，給好評了，相信大部分車主也是，高深的東西不懂談不上來，總結起來就是好開.。大眾高爾夫嘉旅：四輪獨立，較為舒適，一個人開的時候動力強勁，但全家一起出行。我給現代領動 85分，大眾高爾夫嘉旅 95分，我對大眾高爾夫嘉旅各方面的表現均較為滿意，最讓我欣賞的是它的車內布局和「爆表」的顏值。雖然現代領動也是一款好車，但大眾高爾夫嘉旅更受我的青睞。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，銷量就是實力的證明，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。開它到現在，我的感受便是四個字：都很完美！那麼，開了現代領動，再體驗堂兄的大眾高爾夫嘉旅，車主：差距不明顯。大家覺得如何呢？