ES6+One+P7+漢EV都賣不過一款Model 3。
文/宋雙輝
乘聯會公布了11月國內乘用車市場銷量，新能源市場的表現再次成為亮點，雖然上半年增速同比下降了-43%，但是下半年強勢反彈，11月批發銷量達到了18萬輛，同比增幅超過128%，預計下半年整體增速將達到70%。
其中表現最好的，自然是頭部三家企業——五菱、比亞迪和特斯拉，11月銷量都突破了2萬輛，而明星車型依然是宏光MINI EV和Model 3，分別賣了33094輛和21604輛。
考慮到Model 3的價格是宏光MINI EV的十倍，所以特斯拉這個銷量成績更讓人感到驚訝，畢竟國產Model 3月銷量破1萬不過是3月份的事情，沒想到這麼快就進入2萬輛俱樂部了。
一款國產Model 3能賣2萬多輛啥概念？蔚來ES6（2386輛）、小鵬P7（2732輛）、理想One（4646輛）和比亞迪漢EV（7482輛）四款車加起來一個月都賣不過它。
在整個11月轎車銷量榜單中，Model 3已經快進入前十名了，超過雅閣、思域也就是分分鐘的事，凱美瑞和邁騰已經被它踩在腳下了。
而在豪華轎車銷量榜單中，雖然乘聯會沒有把特斯拉算在內，但是很明顯，月銷量不到2萬的奧迪A6、寶馬5系們早已經無法超越Model 3了。
前11個月，特斯拉憑藉一款Model 3在中國市場的累計銷量已經突破了11萬輛，全年純電動車銷量冠軍肯定是沒跑了，這還不算即將交付的Model Y以及出口歐洲的Model 3。
為啥特斯拉年底的銷量這麼好？利好因素不少，比如北京新放出的2萬個家庭電動車指標，還有上海外地牌照限行引發的電動車搶購潮。當然直接原因很可能是改款的Model 3即將交付，所以全國低價處理了一批展車。
不管是宏光MINI EV還是Model 3的熱銷，都說明了一個問題，現階段純電動車要想熱銷，便宜是王道。
說好聽點，叫做性價比高，即便它們的車機系統不如新造車三強智能，但是比汽油車划算就是最大優勢，3萬塊錢買臺續航100多公裡的電動車，抑或是30萬買臺續航500多公裡的電動車，都很划算。
Model 3國產銷量這麼火爆，也為特斯拉的股價飆升貢獻了不少力量，畢竟在全球最大的電動汽車市場擁有如此強勁的需求，說明特斯拉不止是虛火。
12月8日，特斯拉的股價也再次創造了紀錄，收盤價659.880美元，總市值達到了6160.22億美元，是三個豐田汽車的市值總和。
資深科技分析師Gene Munster甚至預測，特斯拉的股價未來三年能達到2500美元，總市值超過2萬億美元，和蘋果公司看齊。
馬斯克的身價自然也跟著水漲船高，今年一年增加了1000億美元，是富豪榜上財富增長最快的人。
不過凡爾賽王子馬斯克本人卻毫不在意這些，昨天出席《華爾街日報》CEO峰會的時候，老馬說，「錢是啥？不過是數字而已。」
嗯，你開心就好。