騰訊汽車訊 據相關媒體報導，谷歌旗下的子公司Waymo表示，從本周三開始，將不再使用「無人駕駛」這個說法，而會把自己的技術稱為「全自動駕駛技術」。
該公司在一份書面聲明中表示：「這不僅僅是一個品牌推廣或語言練習。我們發現一些汽車製造商不準確地使用了『無人駕駛』一詞，讓消費者和公眾對駕駛輔助技術的能力產生了錯誤的印象。」
顯然，Waymo正試圖強調自己與特斯拉之間的區別。特斯拉用「功能完備」、「完全無人駕駛」和「自動駕駛儀Autopilot」來描述那些有可能仍需要人類駕駛人員監督或參與的系統，混淆了關於自動駕駛技術的語言。
目前，無論是特斯拉還是其他任何製造商，都沒有銷售一款可以負責汽車操作且具有主動性系統的汽車。
面對特斯拉使用「自動駕駛儀Autopilot」來描述駕駛員輔助系統，消費者存在困惑。關注安全的人士指出，一系列致命的特斯拉撞車事故對人類過分依賴系統幫助自己駕駛，同時不為駕駛任務負責的行為發出了警告。
Waymo在「無人駕駛」和「自動駕駛」這兩個詞之間進行了微妙的轉換，業內專家已經在這兩個詞之間交替使用。Waymo的這一轉變是否會讓人們更清楚地了解駕駛員輔助系統和自動駕駛系統之間的區別，還有待觀察。
但是，對駕駛輔助技術和全自動駕駛技術進行更準確描述的需求已經醞釀了一段時間。2019年11月，Waymo執行長約翰·科拉西克對駕駛輔助技術和無人駕駛技術進行了務實的區分。
他當時表示：「如果每次有人談到二級系統時，僅僅指的是司機輔助系統，那麼問題就簡單多了。如果你需要考一本駕駛執照，那麼你不應該說自己的愛車是完全無人駕駛的。在這種情況下，你需要稱汽車上的這一技術為輔助駕駛技術。」
Waymo認為，在使用駕駛員輔助系統時，「無人駕駛」比「自動駕駛」更容易讓人感到困惑。該公司表示，這種錯誤印象可能會導致一些人在不知不覺中冒險，比如把手從方向盤上拿開。這不僅會危及他們自己的安全，也會危及周圍人的安全。
Waymo表示，圍繞標準術語進行整合不僅可以防止誤解和混淆，還可以挽救生命。分析人士指出，該行業的其他公司是否會效仿Waymo的說法還有待觀察。