雷剛 發自 凹非寺量子位 報導 | 公眾號 QbitAI
加州的RoboTaxi——無人駕駛計程車，最近運營得如何？
新一期數據報告來了。
3月6日，美國加州公共事務委員會(CPUC)，披露了獲牌上路運營的6家自動駕駛公司運營情況。
時間從2019年11月1日至2020年1月31日期間，歷時3個月。
不過剛剛獲得牌照的Cruise和Aurora還未產生服務運營數據。
而最具代表性的，當屬獲全通牌照的Waymo和PonyAI小馬智行。
報告數據
運營車輛數：
Waymo：78輛。
PonyAI小馬智行：10輛。
運營總裡程：
Waymo：24萬英裡，折合38萬公裡。
PonyAI小馬智行：5.6萬英裡，折合9萬公裡。
AutoX：614.8英裡，折合989公裡。
ZooX：311.42英裡，折合501公裡。
完成服務單數：
Waymo：17939單，該季度日均199單，單車日均2.5單。
PonyAI小馬智行：5252單，該季度日均58單，單車日均5.8單。
單車運營裡程：
Waymo：3239英裡，折合5212.665公裡。
PonyAI小馬智行：5604英裡，折合9018.764公裡。
空跑總時長：
Waymo：9667小時。
PonyAI小馬智行：1493.78小時。
接客上車路程總長：
Waymo：31881英裡，51307公裡。
PonyAI小馬智行：8605.6英裡，13849.37公裡。
怎麼看這份報告？
首先要說明的是，Waymo和PonyAI小馬智行運營服務地點不同。
Waymo服務位於包括山景城、帕洛阿爾託、森尼韋爾、庫比蒂諾等地區，是矽谷腹地，科技公司集中，上班族居多。
PonyAI小馬智行服務在爾灣市 (Irvine)，居民出行居多。
其次，在報告的上述數據中，PonyAI小馬智行相比Waymo展現出了更高的單車運營效率：
空跑裡程更少，單車運營裡程更高，單車日均訂單更多。
在這季度無人駕駛計程車運營中，PonyAI小馬智行數據反映確實比Waymo更出色。
這可能與選擇的運營落地區域有關係，不過也離不開各自的自動駕駛技術。
相對遺憾的是，由於同樣是全通牌照的Cruise和Aurora，還未進入報告期，於是不能有更加多樣性的對比。
國內也有RoboTaxi報告
由於政策相關，目前公開發布的RoboTaxi運營報告，還只有文遠知行一家。
文遠知行在去年8月，與與華南最大的計程車公司、廣州公交集團旗下的廣州市白雲出租汽車，以及科學城(廣州)投資集團，共同組建了合資子公司文遠粵行。
在截至2019年1月31日的首月試運營中，數據如下：
總訂單：8,396個；日均出行服務：270.8次；單天最多訂單達到438單；服務訂單總裡程：4.1萬公裡；共服務用戶：4683名。如果對比Waymo的首月運營數據，即2019年7月在加州運營數據：
總出行訂單：4678個；日均出行服務：156次；單天最多訂單：未披露；服務訂單總裡程：9.6萬公裡；共服務用戶：6266名。
需要補充說明的是，Waymo是7×24小時運營，但文遠粵行目前是上午8點至晚10點。
但在總訂單數、日均等數據來看，國內的潛力和需求，也可見一斑。
所以整體來看，目前RoboTaxi無人駕駛計程車運營，正在中美實現更進一步的用戶教育和市場教育，而報告中的數據正在越來越好。
這無疑利好完全無人駕駛進一步開拓，通過ODD地區運營的方式，不斷落地，不斷讓「未來」技術和場景，更快成為現實。