如今的一汽紅旗隨著全面改革，不斷向國際化、年輕化發展，很受消費者喜歡，旗下多款車在市場上都有非常不錯銷量，比如HS5和H5這兩款車型，其中HS5近幾個月的銷量都在萬輛以上，而H5近幾個月的銷量也在5千輛以上，此外，紅旗H9的上市表現也非常不錯，作為一款售價超10萬的國產車，不僅沒有賣不動，反倒是一上市就火了，近兩個月該車月銷量都在2千輛以上，由此可見，紅旗真是造什麼火什麼。如今更是向更高端的領域前進，這不，紅旗的電動版"庫裡南"上市了，這便是此前在2020北京車展亮相的國產首款電動大型SUV-紅旗E-HS9。
紅旗E-HS9指導價50.98萬-72.98萬，這樣的一個價格區間對於國人來說不可謂不高，畢竟售價超15萬的多數國產車型賣得都不會很好，但有紅旗品牌做靠山的紅旗H9能賣得好，就已經是非常不錯了。當然紅旗E-HS9這款新車的推出也很好填補國產車在大型SUV這一興奮市場的空白。
外觀上，看到該車前臉第一眼時，很容易就會被它的氣場給震撼到，它採用尺寸足夠大的直瀑式格柵，與勞斯萊斯的帕特農神廟有幾分相似，中間位置自帶紅色的條帶狀紅旗車標，視覺觀感與庫裡南很像。中網兩側的"鼻翼"位置，加入LED燈帶和更寬的鍍鉻作為包裹點綴，兩側分體大燈內部，同樣融合明顯的直瀑式燈源，造型比較精緻。
來到側面，紅旗E-HS9依舊保持前臉震撼感，它的C柱位置採用橫幅鏤空鍍鉻飾板作為點綴，分割本該出現的懸浮車頂，卻巧妙增加自身辨識度。前翼子板位置保留象徵紅旗品牌的紅色飾條，且該車充電口就在這個標記下方，沒有設計在後翼子板處。尾部選用貫穿式尾燈，整體線條輪廓平直，並在兩側燈腔內部，融合點陣燈源。
尺寸上，紅旗E-HS9有5209mm的車長以及2010mm的車寬，毫無疑問是國產車當中最大的那一款SUV了，相比國產BJ90這款大型SUV還要大一些，這樣的個頭在大街上毫無疑問十分惹眼，同時該車還有3110mm的超長軸距，為車內人員提供更加豪華舒適的乘車空間。
內飾方面，紅旗E-HS9的內飾可以說非常有未來駕駛艙的味道，黑紅色的內飾很有視覺衝擊感，也更顯年輕。三塊液晶屏為一體的貫穿式設計霸佔整個中控臺的位置，並在檔把區域額外加上一塊控制空調等功能的觸控式液晶屏，這樣的設計無疑是具有極強科技感，非常符合自身電動車的定性，同時車門內側帶有和中控屏同寬度，且帶有線條圖案的烤漆飾板，提升內體質感。配置上，紅旗E-HS9標配L3級駕駛系統、電動加熱座椅、後排獨立空調，部分車型還帶有面部識別、HUD抬頭顯示、全車電吸門、空氣懸架等，給用戶提供更加豪華的駕駛感受。
動力上，紅旗E-HS9標配前後雙電機，但提供高低兩種功率。其中，低功率版本最大功率為320kW，綜合續航460km，高功率版本最大功率為405kW，綜合續航510KM，提供7種駕駛模式。這樣的續航在現階段的新能源車型中不算突出，雖然考慮到紅旗E-HS9有大尺寸和較大重量等原因在，但是作為一款售價超50萬的國產電動車，這樣的續航能力實在不能夠滿足大部分電動車對於續航的要求。
總的來說，如今的紅旗所打造的車已經能夠被國內消費者認可，這是一件非常值得驕傲的事情，熱銷的HS5/H5，以及上市便走紅的H9就是最好案例，雖然該車不是紅旗首款電動車，此前還有E-HS3，但新車在電動車技術上會更為成熟，且有霸氣外觀、豪華內飾、以及高端配置加持，所以我們有理由覺得，該車熱度不會比此前的H9低，但是受續航短板影響，真正買紅旗E-HS9的人應該不會比紅旗H9多，對此你們有什麼看法？