2019年，印度市場銷量前十的車型，有7款是小型車。而日本市場2019年同樣是7款小型車佔據了TOP10，甚至連全球熱銷的本田思域都在日本本土停產了。可見小型車其實在一些地區還是非常受歡迎的。只不過中國人都喜歡大車要面子的思維導致小型車在國內一直不受待見。
由於合資A級車價格的持續下探，以及自主品牌的崛起。外觀小，配置低的合資小型車總體都在持續下滑。特別是以往銷量尚可的大眾Polo、本田飛度等車型下滑明顯。雖然飛度有即將換代的原因，但是新一代的萌系飛度並不被群眾看好。
相反，自從豐田TNGA架構誕生以來，它的威力得到了充分凸顯。這不，在國內合資小型車市場，銷量排名1/2位的兩款車（豐田致炫/豐田威馳）已經佔據了總銷量的半壁江山。廣汽豐田的致炫是5月唯一一臺月銷突破萬臺的小型車，第三名甚至已經不到它的一半。
（致炫X）
去年年底上市的2020款致炫在外觀、內飾、尺寸以及配置方面都做出了升級改進。而且還推出了一款名為致炫X的跨界車型，豐富了客戶的選擇性。相比致炫，致炫X採用了全新的前臉設計，原先「八字鬍」的前格柵更新為「大嘴」造型。並且作為跨界車型前後保險槓都增加了銀色下護板，跨界範濃烈。致炫X全系標配了LED光源大燈，這點非常不錯。
新款致炫在尺寸上有所提升，以致炫X為例，長寬高分別為4160/1720/1520mm，軸距為2550mm。在身材上比起本田飛度和大眾Polo都有一定優勢。跨界版致炫X的車高比致炫高了25mm，主要是多了車頂行李架，離地間隙方面實際沒有差異，不過致炫原本的離地間隙就足夠高了。
車尾方面，黑色輪眉與銀色護板的搭配頗有「硬派」氣質，有點SUV的感覺，也是跨界範最好的體現。輪圈雖然只有15英寸，不過雙五幅的造型幹練有型，輪胎為鄧祿普節油經濟型輪胎。
（致炫 尊貴版）
（致炫 領先版）
內飾方面延續了豐田一貫的設計，懸浮式中控大屏的加入，也算跟得上潮流。畢竟這個價位的合資車，我們也不能對它要求太多。8英寸的多媒體中控顯示屏雖然是頂配專屬，不過如今加裝一個屏幕價格不算貴，4S店一般都有提供這個服務。
動力方面，致炫X依然搭載的是1.5L直列四缸發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩138牛·米。匹配的是模擬8速的S-CVT無級變速箱。這樣的動力只能說勉強夠用，但勝在穩定可靠，同時還非常省油。
（豐田威馳）
除了致炫，同門姐妹車豐田威馳也牢牢把持了合資小型車銷量第二的位置。總得來說，如今豐田在國內各個細分市場全面開花。即將上市的全新飛度由於一改以往的運動風格，變成了萌系造型，「超跑GK5」的一代威名就此落幕，但小編並不看好飛度從豐田手中搶回小型車的寶座。