歷史家的職責是要確切、真實、不感情用事；無論利誘威脅，無論憎恨愛好，都不能使他們背離真實。——塞萬提斯（西班牙）
文章分類|歷史奇文
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如果提起二戰中的日本坦克，相信很多人的第一感覺就是小。也被稱為豆戰車。的確，如果與歐美坦克相比，日本坦克確實太小了，與二戰爆發時的主流坦克相差甚遠。但即便如此，日本的95式輕型戰車等輕型坦克，在噸位上仍是當時輕型坦克的主流。那麼所謂的豆戰車是什麼呢？這些被稱為"豆戰車"的坦克是如何研製出來的？。
1、九二式重裝戰車
在日本研究坦克之初，除了從法國引進FT-17輕型坦克用於日本新組建的戰車第一聯隊外，日本陸軍的騎兵部隊也考慮引進坦克。騎兵部隊配備坦克並不奇怪，因為坦克本來就是配發給騎兵部隊的。但當時擺在日軍面前的問題不是要不要進口，而是進口什麼。
日本人有兩種選擇——引進履帶式超輕型坦克或輪式裝甲車。日軍騎兵部隊想來想去，最後估計是"孩子們做選擇，大人們都想要"，於是同時引進了俄羅斯的"奧斯汀·普契洛夫"四輪裝甲車和英國的"卡登·勞埃德"超級輕型坦克。
在同時介紹兩者後，日軍騎兵部隊對兩者進行了橫向比較。最終，日軍認定履帶式超輕型坦克比輪式裝甲車更適合他們。當然，當時日軍騎兵文件中的原話是"履帶式裝甲車"，而不是坦克。
不過，雖然提出得早，但日軍對這種超輕型坦克的研發卻很晚。畢竟，在整個20世紀20年代，日本都把精力投入到了89式中型坦克的研發上，哪有精力去研發這些超輕型坦克？所以直到1931年，日本的石川汽車工廠才開始研發超輕型坦克，第一輛樣車於1932年3月完成。
作為一輛坦克，"92式"重型裝甲車可以說非常寒酸。裝甲最厚的是炮塔前部為22毫米，其餘為6毫米厚，全車總重量僅為3.5噸。在戰場上，別說炮彈，步槍子彈都不一定能擋。不過它的先進之處在於完全是焊接結構，這對於習慣了鉚接結構的日本來說是一大進步（如果忽略它的焊接質量問題，戰場上很容易從裝甲板上掉下來）。
至於武器的配置就更差了，雖然主要武器號稱是"九二式車載13毫米機槍"，但實際上卻是13.2毫米口徑的大口徑機槍。懸掛系統換了幾次，最後還是出現了履帶脫落或懸掛系統卡滯的問題。總之，這件事是徹底失敗了，但對於日本騎兵來說聊勝於無。
2、94式輕型坦克
其實不難看出，"92式"重型裝甲車其實是一種輕量化的小型戰車，就像英國的"卡登勞埃德"超輕型坦克一樣。從設計到定位，基本上沒有太大的區別。不過，英國的"卡登勞埃德"超級輕型坦克，最後進化的是英國著名的布倫機炮車，可以說是一種小型裝甲運輸車。
其實這種進化是好的，因為在當時可見的未來，坦克的升級是必然的，步兵也需要相應的運輸。然而，日本並沒有發展這種坦克，相反，日本仍然傾向於發展超輕型坦克，以支持騎兵部隊作戰。
在日本引進"卡登·勞埃德"超輕型坦克後，日本一度考慮將其作為運輸貨物的小型拖拉機。該項目於1932年在日本被稱為"TK車"，這是日語中專用拖拉機的羅馬字母縮寫，1934年改為"94式"拖拉機。
可以說，在研製初期，"九四式"就是準備作為牽引車和輸送機，定位和布倫機炮車，公路時速也能達到40公裡的高速。不過，日軍似乎對"九二式"重型裝甲車的成功非常滿意，因此最終決定將"九四式"牽引車改進為輕量化戰車，這也是在後來的"九四式"輕型戰車的過程中誕生的。
設計的"94式"輕型戰車長3.36米，寬1.62米，高1.64米，重3.5噸。如此輕巧的體積和重量，裝甲厚度自然不是很好，從8毫米到12毫米不等。這個裝甲厚度的可靠性非常"喜人"，因為不僅擋不住兩次大戰之間時期流行的37毫米反坦克炮，連步槍子彈也擋不住。
事實上，在近距離下，7.62毫米和7.92毫米步槍子彈穿透"94式"輕戰車裝甲的機率更大，如果對手向其投擲集束手榴彈，"94式"輕戰車就有可能被炸飛。這是因為它使用的是鉚接裝甲，很容易被大功率爆炸破壞。
在火力上，"九四式"輕型戰車只能用寒酸來形容，加上炮塔上只裝備了一挺六點五毫米的九一式車載機槍，後來改為七點七毫米的車載重機槍。這樣的火力其實並不比布倫機炮車強多少，而且由於加裝了炮塔，車內空間基本被佔滿，只有兩名乘員。指揮員不僅要操作機槍，還要手動轉動炮塔，壓力極大。更要命的是，由於車內空間狹小，發動機運轉時的高溫和噪音嚴重影響著列車成員。可以說，這是一個非常不成功的輕戰車設計。
如果說這輛"九四式"輕型戰車有什麼優勢的話，那就是便宜。"94式"輕型坦克的造價僅為"89式"中型坦克的三分之一左右，因此在日本有大量生產，從1934年到1940年，共生產了843輛。在日本早期的擴張中，這些被日本人自己稱為豆車的"九四式"輕型戰車，由於都是順風作戰，也有不少優勢。但到了真正的坦克或反坦克射擊時，這些"九四式"輕型坦克的命運就很難說了。
3、"97式"輕型戰車
"九四式"輕戰車參加幾次實戰後，暴露出不少問題。其中，防禦薄弱和火力不強是兩個重要問題，"九四式"輕裝甲戰車在實戰中雖然緊跟騎兵團，但一旦遇到對方的頑強抵抗，這些"九四式"輕裝甲戰車往往很容易就被一些臨時的反坦克武器擊毀，甚至出現了乘員被步槍和機槍打死的鬧劇。同時，自身火力薄弱，不足以有效壓制敵方火力。相反，一個不小心就可能使自己成為對方機槍和迫擊炮的目標。
針對"九四式"輕型戰車暴露出的這些問題，日軍於1937年下令研製新型輕型戰車，與"九四式"輕型戰車相比，在防禦力和火力上都有大幅提升。第一架原型機由Ikemi工廠在同年完成，儘管它配備了一門94式37毫米火炮和一臺柴油發動機，以減輕後勤的壓力。但由於發動機放置在車體中間，戰鬥室過於狹小，導致車組成員之間溝通不暢。而且由於沒有用於轉向的離合器制動器，原型車甚至無法轉向到位。這一切讓日軍大失所望，遂決定改裝車輛。
修改後的原型車是後來的"97式"輕型戰車，從外觀上看，與第一版原型車和"94式"輕型戰車外觀沒有太大區別。"九七"輕型車車長3.7米，寬1.9米，高1.79米，重4.75噸。
由於採用了風冷式四缸柴油發動機，所以汽車可以跑出42公裡的時速，同時，利用離合器制動轉向，汽車可以做原地轉向動作。但遺憾的是，"97"輕型戰車的裝甲厚度並不比"94"輕型戰車高多少，車體和炮塔前部為12毫米，其餘為10毫米至8毫米。唯一的改進是它用焊接結構代替了鉚接結構，整體強度有所增加，但聊勝於無。
至於火力配置，那就是用一個奇葩來形容了。原本計劃為"97式"輕型戰車配備94式37毫米戰車炮，或配備95式37毫米戰車炮。但這兩種坦克炮都是為"九七式"輕型坦克保留的（輕型坦克和輕型坦克在日本是兩樣東西），所以這兩種炮的生產能力基本上都被拿到了"九七式"輕型坦克上，自然"九九式"輕坦就只用7.7毫米車載重機槍了。
結果裝備37毫米戰車炮的"97式"輕戰車只佔總產量600輛的一小部分，整體作戰能力不超過"94式"輕戰車，基本成了笑話。
結語
可以說，日本的"92式"重型裝甲車、"94式"輕型裝甲車和"97式"輕型裝甲車才是真正的"豆戰車"。火力不足，防禦水平之低，前所未有。在整個第二次世界大戰中，這些"豆戰車"只能與風搏鬥。然而，與其可憐的外表相反，這些"豆戰車"可以說是日本侵略的急先鋒。然而，在正規坦克部隊面前，這些"豆戰車"的命運就只有灰飛煙滅了。
日本軍隊的興衰
二戰中的日本軍備
這裡是《小超越綺晴》，青山不改，綠水長流，咱們後會有期。
歷史並沒有真正的科學價值，它的唯一目的乃是教育別人。——喬治·屈維廉（英）