大家好，本期給大家帶來的是《雷克薩斯IS這款車好嗎？它有哪些優缺點？看完你就知道了！》。
迅猛發展的汽車行業，帶來不斷的產品創新，在此背景下誕生不少高質量車型。「大放異彩」的大眾途嶽，在銷量與名氣上獲得了雙贏。「國產豪車」紅旗H7，成為了年輕人的夢想之車。注重改進自身生活品質的今天，找不到自己的定位，汽車品牌將不可獲得成功。我分享的這款雷克薩斯IS。雷克薩斯IS這款車好嗎？它有哪些優缺點？看完你就知道了！
雷克薩斯IS近年來受到雷克薩斯的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，憑藉自身引領潮流的構型設計，使得買車者的把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求得以實現，因此得到了購車群體的一致肯定。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，多元化的汽車消費要求也隨之出現，發動機技能、變速箱類型、底盤調校技術等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。經過大浪淘沙的雷克薩斯IS，剔除雷克薩斯IS該項特色，那麼它在其他方面表現如何？自身性價比可否與同類相抗衡？接下來我們就來全方位闡述雷克薩斯的藝術大作——雷克薩斯IS。
雷克薩斯IS完美的車身比例讓人一覽無餘，整車的設計風格在以往的基礎上更加現代化。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，雷克薩斯IS的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。以45度角看整車，前後銜接恰當，上下高低有度，看似普通的輪胎其實經過特殊設計，樣式與車身造型實現完美融合。雷克薩斯IS內飾結構簡約而不失格調，中控構型進行重新設計，比起老款更加的時尚，內飾板等一些身體經常觸及的地方都採用了軟包材質，手感極佳的內飾材質讓乘車人的心情非常舒暢。客觀地說，雷克薩斯IS的內飾設計和材質材料在同級車型中均屬上層。
在操控性能方面，雷克薩斯IS搭載了2.0渦輪增壓發動機，最大功率180KW，最大馬力245Ps。變速性能上，採用8擋手自一體變速箱，動力表現得特別舒展和穩定。在經過雷克薩斯的不斷地調教之下，實現了發動機和變速箱的良好融合。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓駕車者感受到切身實質的操控趣味。而且，雷克薩斯IS的最大扭矩350牛米，0-100km/h加速成績傑出，實際測試為7秒，比其核心對手皇冠來說相差無幾。總體上看，雷克薩斯IS的動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
對於車子空間方面，雷克薩斯IS的空間就不像外觀那樣充滿亮點了，整車尺寸為4680*1810*1430毫米，2800mm的軸距，相較於英菲尼迪Q50、皇冠、奧迪A4L而言，雷克薩斯IS在帳面數據上沒能呈現出優點。通過個人實質乘坐體驗上看，頭頂空間稍顯不足，尋常身材的年輕人坐進去，有些侷促。後排比較適合坐兩個人，三個人比較擁擠。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。總而言之，雷克薩斯IS的空間表現基本滿意，但仍需改進。
乘坐舒適性方面，雷克薩斯投入資金專門為雷克薩斯IS的舒適性做了一番設計。前懸掛採用的是雙叉臂式獨立懸架，後懸架裝配的是多連杆式獨立懸掛，行至顛簸道路時，優良的減震體系將會發生作用，車上乘客不會感覺絲毫不適。座包不僅具有不錯的包圍性且很貼合身體，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，隔音成效強勁，90碼以內感覺不到明顯的風噪。讓駕車者感受到車內的舒適與溫馨。
操控是雷克薩斯IS搶奪市場的一大利器，方向盤能夠較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。綜上所述，操控體驗是雷克薩斯IS獲客的一大亮點。
與同價位車型相比之下，油耗成為了雷克薩斯IS在市場上的缺點之一。經過實測，百公裡油耗在9.8L上下，高速8.2L，而市區道路的城市油耗也達到了12.7L，對於一款整備質量為1650KG的中型車來說，雷克薩斯IS油耗水平確實比同等級車偏高。
通過細緻闡述，既然雷克薩斯IS能夠在劇烈的競爭的生存，不僅只有車主眼中的外觀長處，其在內飾、操控、舒適度方面的表現同樣優異，多項卓越的指標也滿足了買車群體挑剔的選車條件。可想而知，雷克薩斯IS的性價比在同類中並不差。那麼對於雷克薩斯IS這款車好嗎？它有哪些優缺點？看完你就知道了！不知大家有什麼看法呢？
易車號作者提供文章