作者 | 聶一堯
來源 | 汽車大觀
對於一個人來說，「三十而立」是個重要節點，那麼一個企業的而立之年又代表什麼？
長城汽車正在經歷著自己的30歲，而這又是個極為特殊的30歲。
疫情席捲全球，全球車市遭遇至暗時刻，各行各業都陷入了迷茫和困惑， 就連掌舵人魏建軍也在微電影中說道：《長城汽車挺得過明年嗎？》
危機意識和憂患意識，可以說是魏建軍的底色。但從長城汽車今年上半年的銷量表現看，其仍以連月持續上揚的銷量，交出一份完美答卷。
6月，長城汽車銷售新車8.2萬輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%，再創新高。至此，長城汽車2020年1-6月累計銷售新車39.5萬輛，連續4個月環比增長。
但也正是因為長城汽車能夠居安思危，不斷創新與變革，才能在車市寒冬之下仍然能亮出漂亮的2020年期中成績單。
長城汽車做了什麼？做對了什麼？
三十而立，不破不立。抽絲剝繭之後，我們看到的是長城汽車發展的不同維度，一場場「破圈」而出的實戰記。
營銷「破圈」，品牌立穩鮮明「人設」
客戶是找來的，不是等來的。尤其在疫情最為嚴重的時候，等待客戶問津無異於痴人說夢，更容易將客戶拱手讓於他人、自絕生路。
在車市最嚴峻的時刻，各個企業必須調整應變，但創新的背後，需要強大的應變以及聚焦能力，這並不容易。
整個上半年，長城汽車都在主動出擊，以各種豐富創新的營銷舉措，突破固化的思維和模式，充分利用網際網路、完善的營銷網絡和服務體系，打通線上、線下渠道，始終保持與用戶的緊密連接。
如果要盤點疫情期間最成功的營銷案例，4月長城牽手羅永浩策劃的「哈羅汽車直播」必當位列其中，這是長城汽車「破圈」的典型案例，直播過程中，除了秒殺光的哈弗F7，被搶購的1.2萬個7.7元優惠券，也在線下得到了有效轉化。
雖然直播已經成為風潮，但是長城汽車並不是搞噱頭。
為什麼這場直播沒選李佳琦、薇婭，而選擇了「直播新人」羅永浩？在長城汽車看來，羅永浩的粉絲畫像和哈弗產品的用戶畫像是相契合的，有八成以上是熱愛技術的直男；羅本人一直對電子科技類產品很狂熱，而哈弗F7也是定位「AI智能網聯SUV」；此外，羅永浩有很多傳奇經歷，對製造業也很有情懷，崇尚工匠精神。
相比之下，不少品牌都被直播風潮拍昏了頭腦，做著一些讓消費者摸不著頭腦的尷尬營銷。
不止如此，WEY也攜手央視名嘴朱廣權和直播帶貨一哥李佳琦的小朱配琦直播，讓用戶「種草」長城汽車品牌；哈弗F系一門三傑攜手筷子兄弟傾情演繹治癒神曲《I LOVE YOU》，打造全新TVC《哈弗老友記》，讓用戶領略了哈弗F系AI前行的潮智魅力。
在「2020珠峰高程測量」項目中，長城炮越野皮卡在助力珠峰測量的國家任務中，更是詮釋了中國汽車品牌不斷攀登的內涵。
除了跨界合作，長城汽車的高管也放下身段，親自與大家互動。
比如在最近的6·18購物狂歡節中，長城汽車旗下四大品牌「BOSS天團」，亮相天貓「長城汽車官方旗艦店」直播間，當天直播累計觀看量超過449萬，點讚量超過2961萬，促成總訂單量12802筆，總成交額超過10.65億元。
在不斷創新探索之下，長城汽車人氣和銷量雙豐收。而在「破圈」營銷的極致演繹下，長城汽車四大品牌塑造了清晰的品牌性格，品牌形象更富生機，更趨年輕化。
海外「破圈」，打造真正的「全球化」
最近，在中國創新性大型品牌經濟歷史紀錄片《新國貨》中，長城汽車作為中國汽車品牌的代表，對外展現了其全球騰飛之旅，今年，長城汽車在海外的表現依舊亮眼。
6月，長城汽車實現新車出口3592輛，環比上漲134.3%，上半年累計出口新車20536輛，在全球疫情挑戰下，交出了一份可圈可點的成績單。
「我們的基本目標一定是打贏中國、走向海外」，掌舵人魏建軍曾多次表示，全球化和「走出去」是中國汽車企業的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外。
出海的想法十分美好，全球化的道路卻異常艱辛。
當長城汽車全球化戰略全面提上日程時，內外部疑惑和憂慮的聲音也隨之出現。「國內市場風雲激蕩，這個時候進行全球化擴張能緩解國內壓力嗎？不是應該收緊過日子嗎？」
「全球化是中國汽車企業的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外。」對於全球化戰略，魏建軍非常堅定地認為，有價值的品牌一定是國際化的。而且，國際化和高端化也是中國本土車企面對車市寒冬時，必須選擇的道路。
「破圈」海外，長城汽車的全球化步伐勢不可擋。
在長城的國際化戰略中，針對性開發國際化產品一直是非常重要的一環。
目前，長城汽車先後在德國、日本、美國、印度等地設立海外研發中心，具備SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的「七國十地」研發布局。
在全球各地設立不同研發中心，為的就是吸收國際化理念、整合全球資源，進而設計出極具競爭力的國際化爆款產品。
品牌的構建，可以說是中國企業此前的出海之痛。
在過去很長一段時間內，中國汽車給人留下「低質低價」的印象和標籤。為此，長城汽車率先發起「拒絕價格戰，品牌優先」的發展理念，並成功在30多個海外市場站穩腳跟。
在堅定的全球化道路上，長城汽車在俄羅斯圖拉州打造了中國首個全工藝海外整車工廠。與馬來西亞、厄瓜多、突尼西亞等地的KD工廠，以及國內生產基地形成「11+5」全球化生產體系。
今年，長城汽車相繼收購印度塔裡岡工廠和泰國羅勇府工廠，全球化版圖得到進一步擴大。隨後在6月20日，光束汽車工廠在江蘇張家港打樁施工，項目按計劃順利推進。
這種海外發展的「破圈」布局，不僅是長城汽車努力升級的方式，也是代表中國自主品牌面對新環境的一次突圍嘗試，自主品牌的「地基」，完全有可能擴張到世界圈層。
而長城汽車在全球的「破圈」突圍，更用親身實踐再一次證明，在全球經濟下行的大形勢下，在充滿不確定性的變革時代，中國品牌必須具有前瞻視野，必須具備迎接挑戰的決心和智慧，才能在全球化進程中找尋到屬於自己的發展之道。
實力「破圈」，戰鬥力持續up
說到這裡，汽車大觀隨堂考一個問題：說起國產SUV，你第一個會想到哪款車？
估計絕大多數人的答案會是哈弗SUV。
確實，即使在疫情最嚴重的2、3月，哈弗仍舊是國內銷量最好的SUV品牌，可見這個品牌在國內市場消費者心中的紮根程度。
這也說明，萬變不離其宗，產品實力，永遠是企業前進的基石。
作為SUV和皮卡市場的領軍者，長城汽車連續4年銷量破百萬，穩居中國車市頭部陣營；哈弗品牌全球累計銷量600萬輛，連續10年蟬聯中國SUV銷量第一；長城皮卡全球累計銷售超過170萬輛，連續22年摘得國內和出口銷量桂冠，佔據國內市場半壁江山。
高端SUV品牌WEY，打破了合資品牌對高端市場的壟斷，3年達成35萬輛銷量。新一代電動小車歐拉，成立第一年便進入行業TOP6，佔領A00級純電動市場領先地位。
魏建軍在微電影中提及，從當下到未來，長城汽車沒有沉湎於過去三十年所創造的輝煌不可自拔，而是在新的起點居安思危，在不斷的自我否定中，去勾勒一個更理想的自我。
所以，不滿足於現狀的長城汽車，將繼續加速新品導入，優化產品結構。
接下來，定位「3/4刻度座駕」的哈弗全新品類SUV即將面世，「哈弗大狗」受到了當代都市潮野玩家的熱情追捧；2021款VV6刷新業內智能安全新標準，WEY限量版車型VV7 GT brabus|automotive，演繹SUV運動風範；第三代哈弗H6照片一經曝光即受各方矚目；代表了貓式智遊嚮往、不被定義的生活態度的「歐拉白貓」也已經「出圈」……
WEY VV7 GT brabus|automotive
能夠持續快速導入更多生猛的產品品類的背後，是長城汽車在清潔化、智能化、網聯化趨勢下的大力布局。
新能源是長城汽車的重要發展板塊。早在2016年長城汽車便對氫能源立項，開啟對FCEV核心技術的研發，長城汽車在國內建立了首個擁有全套檢測和試製設備的氫能技術中心。最近，長城控股旗下蜂巢能源正式推出兩款無鈷電芯產品，具有高能量密度、高壽命、高安全三大核心優勢，為電動汽車的未來發展提供了全新的解決方案。
同時，從2009年開始，長城汽車就開始了智能駕駛技術的研究，在研發上以「過度投入」聞名，致力推動5G、物聯網、自動駕駛、車聯網V2X等關鍵技術的研發。
落實到產品上有多先進？汽車大觀舉個例子，最近上市的2021款VV6上搭載了最新研發的後排生命體徵監測技術，當毫米波雷達監測到後排有微弱生命體徵時，車輛將在30秒內通過鳴笛/雙閃提示，且雲平臺會同步向車主手機APP、簡訊提醒等多維度報警，讓車內不再落下睡熟的嬰兒或者寵物。
目前，長城汽車旗下WEY、歐拉品牌和長城炮車型已實現車聯網全覆蓋。哈弗品牌近60%車型實現網聯化，長城汽車計劃在2021年將旗下車型全部實現網聯化，從而給用戶提供更好的用車生活。
「未來的理念在變，從關心造好車到更關注人，和關注用戶的出行體驗。」「未來的格局，也在變。走向全球的，將不僅是產品，不僅是價值，更是新的價值觀！」魏建軍在微電影裡說道。
叩問前路，思辨未來。
在未雨綢繆之下，這些持續深耕產品研發，以品牌優勢提升自主品牌的形象和價值的舉措，源源不斷地產生超強戰鬥力，助力長城汽車在全球市場、在消費者中以及在自身的高度中持續「破圈」。