當代戰艦的大多數艦首都是前傾的，其實大部分民船的船首也是前傾的，這樣做的目的主要有2個，第一就是在浪比較小的時候壓住浪，而在浪比較大的時候，直接把浪給劈開。因此現代軍艦為了追求高航速大多數是深V穿浪結構。就是要麼直接用船頭壓住浪，要麼劈開浪前進。在浪比較大而且和船舶的行駛方向相反的情況下，海浪都會帶來很大的阻力，因此要儘量的壓住或者直接劈開。一戰以前，軍艦還有船頭後傾的結構，也就是前面都有水下撞擊角，這是因為當時的艦上炮擊準確度都很差，仍然把軍艦撞擊作為海戰中的重要戰術之一，希望用直接在水線以下的衝角直接撞擊到對方船體中部以下的動力艙，讓對方引發大面積的進水而導致沉沒，而本方只損失船頭部分，不至於有太大的問題。
比如黃海大東溝海戰時代，大多數鐵甲艦就是船頭有水下撞擊角的。比如當時致遠艦就想「撞沉吉野」，但是最終沒趕上；可見要撞擊對手還要本身的航速足夠快才行。到了一戰和一戰以後，各海軍大國的艦炮射擊技術越來越完善。已經很難在相互廝殺到可相互撞擊的距離之內，因此後傾船頭，特別容易引發上浪的後傾設計就完全淘汰了。不過到了21世紀，居然有DDG1000復古了艦首後傾的設計。DDG1000的這種造型，並不是為了在新時代撞擊對手。DDG1000艦首下端有很大的球鼻艏聲吶，是絕對最怕撞擊的脆弱設備。DDG1000設計成這種奇異的復古樣子，只不過是為了減少艦首的雷達反射波。除此之外並沒有其他特殊的作用。不過這種復古的代價就是DDG1000的首甲板仍然非常容易上浪。在洋面上浪稍微一大。
就可以直接覆蓋整個前甲板，會當即把海水灌入前甲板的主炮炮塔裡去，因此DDG1000的這種設計並非完美，只搞了3艘就偃旗息鼓了。各國的高速主力艦仍然以前傾的艦首為主。前傾艦首在外行看來大同小異，但是實際上又分為飛剪艏和前傾艏兩大類。前傾艏比較簡單，就是球鼻艏以上，是一條斜向上向前傾斜的直線。這種造型比較容易生產和加工，比如誰誰家的054A和052D基本都算前傾艏，英國的45型，美國的提康巡洋艦也是前傾艏。飛剪艏則要複雜很多，在於球鼻艏以上的線條先往內收縮，再逐步往前延伸，從側面看有些像90度的部分圓弧面，被叫做飛剪艏。飛剪艏的外飄比前傾艏更大，整個艦艏的體積也更大，儲備浮力也大。可有效避免直線艏在惡劣海況下上浪和埋首現象，減少動力損失，具有較高的耐波性、高速性和縱向穩定性，整體適航性好，到球鼻艏位置幾乎呈垂直狀，利於劈波斬浪。缺點是建造比較麻煩一些。因為是不規則弧形，不如前傾艏的直線好加工和焊接。
瀚海狼山（匈奴狼山）認為，飛剪艏過去多用於戰列艦和巡洋艦等萬噸以上大噸位的戰艦，既有利於破浪提高航速，也有利於壓浪。因此往往是各國主力艦的專屬「高端造型」。近代的伯克、基洛夫等大艦仍然是飛剪艏。而誰誰家的洞55用飛剪艏。這也是作為第一種過萬噸主力艦的外觀標誌之一。