當今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，各種「神車」層出不窮。「東方魅力」菲斯塔，得到無數用戶舉手稱讚。「彎道王者」昂克賽拉，風靡全球，犀利登場。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，只有真正懂得用戶要求的車型才能屹立不倒。正如英朗和C4世嘉。
今天有幸請到修車師傅趙先生，別克英朗被他用了4個月，不久前提了C4世嘉，現在為止他提車已有1個月，跑了1900公裡，究竟是什麼原因讓他選擇了C4世嘉？對照別克英朗，C4世嘉差別在何處？我想大家都好奇，現在我們看看黃先生的說法。
先開英朗
外表：顏值著實相當漂亮，我也特別喜歡。特別是大燈，很細緻，再加上整車的設計，外觀方面最亮眼了，再加上輪圈的搭配特別的棒，真的是我們村裡最靚的仔。
別克英朗的內飾也算不錯了，配置該有的都有。門板塑料的就挺好的，容易清潔，坐在駕駛室，所有的按鍵都比較順手，沒有反人類的設計，內飾這一塊，符合我的口味，還是偏向年輕化，時尚化的方向。
家裡沒有什麼重量級的，空間還不錯，足夠用了。儲物空間的話基本上都差不多，扶手箱裡還有副駕駛的手套箱裡，前面的這個空間我還是很滿意，前後可調節的範圍還真是挺足，放幾個大行李箱綽綽有餘，而且第二排座椅還支持放到。
舒適度非常好，皮質柔軟，沒有太多塑料材質。是剛一起步車內感覺噪音有點大，不過勻速行駛之後就好了，舒適性就比較一般了，雖然是前後獨懸，但是過坎時還是很顛啊，座位一般，腰部支持真的不夠。
動力上是沒有顧慮的。而且只要捨得給油，也能感受到推背感，剛開始聽到1.3t的排量，因為是年輕人，還擔心動力不夠用，起步太肉，特別是起步的時候加速有點慢。
操控怎麼說呢，老是聽人說操控，駕駛的確不知道是個啥東西。方向盤大小很輕巧的，轉彎也比較的準確，懸架真的很不錯，同類唯一獨立懸架，可能就是所謂的DCT吧，但是在這個價格來說，可以說是特別滿意了。
再開C4世嘉
外表：外觀很贊，是當初買這個車的因素之一。外觀設計還是比較喜歡的，較穩重，然後燈光的話，感覺功效也還不錯，後視鏡與別的車略有不同，不在三角窗外，略有靠後，這點不太贊同。
內飾比上不足比下有餘。方向盤，車門，託手等身體接觸處都是真皮，為什麼不放點在中央控制臺上，中央控制臺還有那麼多位置可以放按鈕，新車異味較大，保持時間還不短。
滿足前面空間後面離前坐就只有4指了，後面坐椅寬大。本人普通身高，三口之家，空間剛好夠用，不算很寬敞，方向盤左側還有個儲物槽，我一般放零錢和高速卡，車尾箱空間很大，具體多少L不知道，兩個26寸行李箱加一個大包放進去輕鬆。
舒適性也不錯，挑不出毛病。減震一般，可以清晰地感覺到路面的坑坑窪窪，胎噪和引擎噪音控制很好，車裡很安靜，座椅包裹性很好，根本不用加座套，個人覺得加座套很難看。
整體的動力輸出還是蠻好的。由於車體有1.35噸，同算重的，動力足，給油立馬就上去了速度，毫不猶豫，一般的在高速上是100上下，縣道國道就看路況駕駛了。
駕駛感受也是一件需要吐槽的事情。液壓電子方向盤力道適中，指向準確，底盤就不用說了，賣點和看點都在這裡，過各種帶都自由自在，爬坡動力感覺差了點，加速滯後，超車或加速差了些底盤及。
結語:
別克英朗：外觀很滿意很漂亮我很喜歡.10萬車裡面還是比較大氣的，論證英朗的操控性，這車的渦輪增壓發動機。C4世嘉：舒適性不錯，出個差啥的不會覺得腰酸背痛，自動檔蠻好用的，省心省事，動力還行，家用足夠了，如果您想跑出跑車的範，那還是算了。我給別克英朗 86分，C4世嘉 94分，C4世嘉十分貼合我的用車需求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管別克英朗也非常優秀，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。現在很多人承認它的價值與地位，我相信這臺車能夠越做越成功，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想說只有四個字：難分高下！那麼，預算9萬，別克英朗和C4世嘉如何選？車主說了實在話。大家都有什麼觀點呢？