物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，千姿百態的車子被廠商產出並推向大眾。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，獲得無數車主舉手稱讚。「動力王」凱迪拉克XT4，逐漸成為市場的領頭羊地位。注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如科雷嘉和本田XR-V。
今天有幸請到修車師傅陳先生，為了有面子，借了兄弟的雷諾科雷嘉開了一段時間，不久前才剛剛換上本田XRV，"那麼本田XRV各方面表現如何？和雷諾科雷嘉到底有什麼較大的差別？接下來，就請他為我們講解！
先開科雷嘉
顏值：猶如一位仙女，飄然下凡，顏值高，大氣，有品位。另外，不得不說頂配的led燈光系統真是漂亮，側身線條完美，很有運動感，車漆還是比較薄，整車的細節處理還是不錯，縫隙都不大而且還很均勻。
我朋友買跟我車同價位的途觀那內飾簡直慘不忍睹。內飾細節處理不錯，中控摸著觸感很好，儀錶盤液晶顯示，很運動，很有科技感，眼鏡盒、前燈、天窗控制組合很緊湊，全景天窗敞敞亮亮心情舒暢。
想到空間就想到了弗7，唉。感覺儲物空間一般般，側門的置物盒太小，大點的飲料瓶都放不進去，有點小掃興，最後排座寬度寬闊，車裡存物空間設計也蠻好的，都特別實用，儲物空間很寬敞，平時拉一些東西充足，放行李箱很充足。
舒適性前文提到一嘴。舒適度還是不錯的，怎麼也要對得起這個獨立懸掛啊，我要的是那種一打開寒風刺骨的感覺，這個空調很一般，滿足不了我，前面包裹性不錯，第二排拋開沒有座位角度調節也還行，整體不錯。
一般動力吧，中規中矩的。一開始給油速度不是很快，後期給油速度馬上就上來了，槓槓的，2.0不是蓋的，有定速巡航走高速相當愜意，油耗顯示非常低。
操控主要是看個人的技術。雨雪泥濘路面ESP發揮得不錯，唯一遺憾是不能手動關閉ESP，這輛車的駕駛感還是很不錯的，方向盤指向精確，剎車也很線性，加速前兩檔有點頓挫。
再開本田XR-V
顏值：為了外表才買，滿分不解釋。外觀設計年輕化，前臉富有層次感，車尾設計很飽滿，後來受不了這蠟燭燈，果斷換了，漆面確實有點薄，被石子彈了下竟然掉漆了。
買這車就喜歡外表和內飾。為什麼不直接用皮的呢，感覺成本也高不了多少啊，設計不錯，三筒式儀錶盤很有戰鬥姿態，內飾不錯，給人很年輕的感覺，特別是出風口設計的個性。
空間夠用了，比本田飛度強吧。但不放倒的後排座位空間就不咋樣了，感覺靠背傾斜角不夠，乘坐姿勢太直，身高180cm，前後都不會感覺壓抑，從外面看車子挺小，裡面那是十分的大，乘坐空間和後尾箱儲物特別滿意。
挺舒服的，沒網友說得那麼誇張。胎噪太大，打開窗戶，說話聽不見，隔音功效差，過減速帶車裡感覺十分不好，哐哐哐的，後一排懸掛過硬，整體偏硬。
再本人新手，不喜歡暴力駕駛，動力沒問題。我開我們公司那個七八年的1.6L捷達，提速都比這個快，日常駕駛超車是足夠用的，動力輸出比較平順，同時起步，除了高端車，同級別車型中。
連續變向過小坑操控自如。方向盤指哪打哪，好使，雪天開出去不太快感覺沒啥，畢竟有防滑體系，也能剎住，高速拐彎信心會有所不足，剎車前半段很軟，後開始就很有信心了。
結語:
雷諾科雷嘉：外觀非常好看，本來想給滿分的，要操控還真是推薦買馬自達，以前的馬三2.0星騁2箱簡直是神器。本田XRV：舒適性的話，我只能說是不算最好，也不錯，我自己喜歡，日常居家使用動力還是足夠的。我給雷諾科雷嘉 88分，本田XRV 93分，本田XRV的優點和我的要求不謀而合，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管兩款車的裸車價差不太多，不過我還是最終提了本田XRV。現在大多數有地位的人都喜歡開它，我認為它確實是一臺有格調的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開完雷諾科雷嘉，再開本田XRV，誰級別高，車主憋了一肚話。大家有何見解呢？