眼下汽車消費市場形勢異常嚴峻，回首10多年，無數不錯的車各領風騷。「秋民山戰神」五菱宏光，其地位無可替代。「實用派選手」豐田卡羅拉，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。汽車製造業在變革，汽車消費市場一樣在發生著潛移默化的改變，廠商造車必須對人群有精準的定位，其產品才能成功。正如雷諾科雷嘉。今天我們請來了雷諾科雷嘉的兩位車主，接下來就把時間交給用車者。
車主一：16萬的雷諾科雷嘉真的貴嗎？車主開了150天後說了真心話
外表：外表絕對沒話說，很贊，回頭率頗高。法系車設計的是好看，一眼就看中她，追求時髦人士首選。這裡有一輛車過隧道不開燈，好危險啊」。能開啟的全景天窗，爽。內飾相對厚重，相對外觀來說給人截然不同的視覺感受，很大氣。歐範的中央控制臺簡約大氣，很耐看，經得起時間的考驗。不過工藝挺好，後門內飾全硬塑料顯廉價。味道新車都有味道，我要麼通風，要麼開著那個離子發生器淨化一下。
空間還可以，通常一家四口出去。還可以，後一排坐3個大個子還是比較擠。全車的儲物空間很可以，一家出個遊，還是能勝任的。後尾箱儲物空間還是挺大的，可能後一排的空間讓給了後備箱了。SUV舒適性一般，但如果寬度比照，應該還是處於上層的。車輛減震過慮的不錯，在過減速帶的時候幾乎不會有什麼顛簸感。比較舒適，靜音很好。座包也很舒適，後一排親戚普遍表示舒適。
動力現在看來還不錯，從來沒有坐滿人。2.0自吸，動力肯定比不過帶T的，但是跑市內足夠了。動力可以，踩下油門動力源源不斷。城市道路，動力十足。對於SUV，油耗已經很滿意。平均8個油以內。
結語：我覺得，雷諾科雷嘉之所以能被競爭者尊重，外觀還是很滿意的，感覺還是有些缺失.。內飾不想外觀看著那麼張揚。空間有點小，反正沒有好車那種寬敞的感覺。關鍵乘客也坐著舒服，不亞於一些轎車。與鈴木維特拉相比，雷諾科雷嘉更強，在同級別中，雷諾科雷嘉顯然具有更高的性價比。
車主二：開過鈴木維特拉，又開雷諾科雷嘉，對比檔次，車主：差距不大
先來看鈴木維特拉的外觀，吸引我的是這個顏值。純看側面，會覺得整車「不諧調」，前輕後重有木有。外觀很有特性，大燈修長銳利，前檔面積超大，雨刮對開刷很別致。點陣式的進氣格柵，獅爪式的後車燈排列（誰給起的。
再看雷諾科雷嘉，哇去，外觀絕對是滿分。線條流暢，法國人做得車真心的沒話說，真的用心了。這裡有一輛車過隧道不開燈，好危險啊」。外型太太必須喜歡，全景天窗。
進入鈴木維特拉車內，內飾是最滿意的地方，同價位車中屬於上等。中央控制臺，我說了無數次了，幻影戰鬥力的中央控制臺，愛到不能自拔。材質還能接受，估計這也是各位喜歡此車的原因。異味不重，別個都以為是20多萬以上呢。但比一般小型suv，或緊湊級suv，空間還是綽綽有餘的。後排座位還是略小，坐3個高個子略擠。車門的置物空間也不錯，蠻大的。尾箱夠用，分層置物使車尾箱更易整理，也增強了個人隱私。
再看雷諾科雷嘉，內飾我比較喜歡，簡潔捎帶點設計感，自己開著心情好。中央控制臺按鈕設計合理，使用十分方便。中央控制臺觸感也不錯，唯一吐槽的地方是門板材料是塑料的。車內味道還好，一般般。新日產奇駿，2.5四輪驅動頂配，空間大，比2.0四驅頂配便宜。空間比較小了點，最後排坐3個大人就有點擁擠了。全車的儲物空間很可以，一家出個遊，還是能勝任的。最後排空間不充裕，車尾箱空間好。
先開鈴木維特拉，自我感覺車車的操控很喜歡，路感清晰，開起來很舒服。變向精確，沒有虛位是我最喜歡的。法系調校的底盤雖無後獨立旋掛，舒適性著實可以。過泥地啥的不行，上個小區花壇，還得加腳油門，不然後輪上不去。坐裡面也是蠻舒服的。尤其高速上比較明顯，跟我5萬元的520差不多。加熱有點慢，在車上要凍好久，不過我這裡是爾濱，最冷的省會了。第一排不錯，最後排感覺小了。
再開雷諾科雷嘉，跟日產逍客同一平臺駕駛感受甩日產逍客幾條街。方向盤輕盈，女司機也很輕鬆。標配車體穩定，不來飆車，感覺很好用，而且姿勢略高，視線很好。在高速轉彎時沒有壓力，穩穩妥妥的。舒適度更是沒問題的，全車軟質內飾。不過底盤高度不錯，基本不會剮蹭。夏天空調一般化，反正沒覺著熱但是也沒有特別冷的那種感覺。坐椅包圍性強，有肩部支稱.。
總之，我更滿意雷諾科雷嘉，原因有兩個，對於外觀我首先想說的就是標誌的車標，路感較為清晰，操控頗有質感，開完之後，我想表達八個字：慶幸當初選擇正確！那麼，大家覺得它未來發展如何？