車公廟站明年有4條地鐵線換乘 成深圳最大地鐵樞紐站

2020-12-07 贏商網

　　在地鐵車公廟樞紐，地鐵1號線與11號線將呈東西走向兩兩平行，地鐵7號線與9號線呈南北走向，與1號線、11號線兩兩相交，建成後7號線和9號線將實現同站臺換乘，與1號線、11號線站廳換乘。

　　明年底，車公廟站將成為全市最大的地鐵綜合樞紐，1、7、9、11號線將在此無縫換乘。記者昨日前往車公廟樞紐工程探營時獲悉，樞紐相鄰隧道已貫通，施工佔用的深南大道地面路段將於今年9月底前還路於民。

　　同時，香蜜湖路深南香蜜立交至車公廟濱河立交改造工程將於今年底動工。建成後，將成為地上三層的全互通立交，由目前的雙向6車道拓寬為12車道，屆時，將有效緩解車公廟片區的地面交通壓力。

　　車公廟匯集4條地鐵線

　　記者昨日來到位於深南大道和香蜜湖路交叉處車公廟樞紐的施工現場，位於地面的施工區域仍在圍擋中，地面錯落有致地擺放著鋼筋等物料。雖然臨近春節，但施工現場的部分塔吊機仍在工作中。

　　在現場工作人員的引導下，記者順著臨時搭建的簡易樓梯來到了該樞紐的負三層，儘管地下結構已經封底，相鄰隧道也已貫通，但位於隧道內的盾構機仍未拆除。

　　「盾構機將於春節後拆除，連同地下的其他物料一起，將由起吊機運往地面，」現場施工人員介紹，地下物料運出地面後，將進行主體結構的封頂。

　　作為地鐵綜合樞紐，除目前已有的1號線車公廟站以外，還將建設哪些站點，建成後如何換乘？

　　「車公廟樞紐站建成後將連接1、7、9、11號線四條線。新建7、9、11號線三個車站和一個換乘大廳，未來將連通目前正在運營中的地鐵1號線車公廟站。」市地鐵集團的相關負責人介紹說。

　　其中，11號線車公廟站為地下兩層，總長約369米，車站標準段寬26.8米，底板底埋深約18.35米。7、9號線車公廟站為地下三層，總長315米，標準段寬41.3米，底板底埋深約25.5米。

　　車公廟樞紐整體建設投資約36億元，地鐵1號線與11號線在車公廟呈東西走向兩兩平行、7號線與9號線在該段呈南北走向，與1號線、11號線兩兩相交，建成後7號線和9號線將實現同站臺換乘，與1號線、11號線站廳換乘。同時，車公廟樞紐還是國內目前地鐵換乘最為便捷的四線樞紐之一。

　　深南路9月底還路於民

　　由於在人口密集區進行工程建設，如何緩解施工過程中給這一片區帶來的交通擁堵？

　　「在最初的樞紐建設方案中，由於地下結構施工需要佔用深南大道整個南側車行道，為保證施工期間始終十車道通行，在交通管理部門和市軌道辦等相關部門的支持下，地鐵集團優化交通疏解方案，實現深南大道一次性十車道北移。」地鐵集團的相關負責人介紹，方案優化可避免道路多次倒改，不僅節約工期半年以上，還節省工程造價2600萬元。

　　目前，車公廟樞紐軌道交通地下結構已經封底，基本完成主體結構施工，與之相連的盾構區間也已貫通，標誌著樞紐工程將全面轉入站內建築、鋪軌以及出入口附屬結構施工階段。

　　今年9月底前，施工佔用的深南大道地面車公廟路段將完成道路恢復，還路於民。

　　立交將展開整體改造

　　與此同時，年底前也將逐步展開香蜜湖路（深南香蜜立交至車公廟濱河立交）的整體改造。記者看到，車公廟樞紐地面已經預留香蜜湖路改造所需的樁基。

　　按規劃，香蜜湖路（深南香蜜立交至車公廟濱河立交）改造後，將建成地上三層的全互通立交，並由目前的雙向6車道拓寬為雙向12車道。屆時，不僅將有效緩解車公廟片區的地面交通壓力，對市民通過福龍路往來龍華及中心區將大有裨益。

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