#長城皮卡#
點評車輛特點概述：
價格覆蓋10/20萬區間汽柴油動力充足變速箱均為8AT安全配置豐富質量表現理想符合上述標準的第一臺皮卡並不是普遍認為的長城汽車，而是「東風銳騏6·柴油自動版」。這臺車的優勢在於合理的價格：指導價12.48~15.68萬，四驅版起售價低至14.48萬；可以說性能與其相當的皮卡價格總比會比它高，價格相當的選項性能總要弱一些，先來看看銳騏6的設計感吧。
基礎參數：銳騏6柴油選項有長短軸兩個版本，分別為5310-5560*1850*1810，軸距3150/3400mm，貨箱長度分別為1.51/1.76米；尺寸水平是標準的兩用型常規皮卡，與大塊頭的「美式皮卡」還有些差距，不過實車看起來也算飽滿，設計感沒有明顯的商用車型的粗糙。
不過內飾的設計仍然是有些「高級貨車」的取向，距離豪華皮卡還是有一定差距的，所以在意細節的用戶要慎重考慮。
重點1：新款銳騏6裝備的發動機為「M9T-2.3T柴油動力」，最大功率120kw，峰值扭矩380N·m。客觀評價這臺機器確實不算非常高的水平，同級選項的炮皮卡柴油版本也有120kw/400N·m的標準，但是很遺憾的是相同預算早期沒有自動擋選項，而且四驅系統也不夠理想。
乘用皮卡是一定要有AT可選的，採埃孚的8AT手自一體變速箱已經成為近期皮卡的通用機型，所以銳騏6的優勢還是非常突出的。
重點2：銳騏6使用了原汁原味的「分時四驅」平臺，想要皮卡真正的能夠越野，中低標準選項一定是分時四驅；因為這一系統的分動箱沒有差速器和差速鎖，但是在掛入四驅模式後，齒輪鏈條的剛性結合則能夠穩定地往前後橋分配動力，車輛的越野穩定性就會非常高。
或者像F150猛禽進化版也是不錯的選項，因其分動箱的多片式離合器限滑差速器有【機械鎖止】的功能；在4L模式中可以做到與分時四驅一樣的穩定分動，同時可以滿足鋪裝路面的四驅駕駛。（分時四驅無法正常差速·鋪裝路面只能使用後輪驅動）
01汽油動力·炮皮卡
【乘用版·炮皮卡】汽油四驅選項是不得不提的，因其指導價僅為13.98~15.98萬，變速箱用採埃孚8AT且配置比銳騏6還要豐富一些。
其次汽油2.0T發動機是亮點但也是缺點，亮點為動力儲備高達140kw/360N·m（1800~3600rpm），毫無疑問這是30萬以下目前動力最強的汽油動力皮卡選項。然而汽油機的油耗還是會偏高一些，燃燒火焰熱值的缺點是無解的問題，所以只有不在意用車成本才應當考慮這臺車。
「AWD·適時四驅」是炮皮卡的優點同樣也是缺點，優點是博格華納TOD縱置四驅系統可以實現鋪裝路面的正常駕駛，對於不追求極限越野的用戶而言會更方便。但是TOD系統的分動箱限滑差速器沒有機械鎖止的功能，依靠多片式離合器壓緊限滑容易過熱，重度越野一旦高溫則會非常容易陷車。所以炮皮卡是臺適合輕度穿越自駕的多用途貨車，極限不如銳騏6高。
02柴油動力·越野版
【炮皮卡·越野版】指導價為17.68~20.68萬，偏高的價格只能放在最後一名；而且所謂的越野版仍舊是普通的適時四驅系統，雖然加入了前橋差速鎖，但是「中心·分動箱」不夠強大也是無法很極限的。
所以越野版本的柴油炮皮卡適合預算充足的玩家，說白了就是不極限越野，但是對油耗和續航能力有較高要求的用戶。
優點：柴油炮皮卡裝備的發動機為長城「4D20M-2.0T雙渦輪版本」，動力儲備正是上文所述的120kw/400N·m（1500~2500rpm），匹配同款變速箱的動力體驗也是不錯的，而且耗油量也會低一些。
所以這臺5437*1958*1893，軸距3230mm，貨箱長度1.52米的標準乘用皮卡也挺有吸引力，偏美式風格的設計會顯得更加飽滿；但笨重一些的車身一定程度的影響的公路駕駛性能，這就是柴油炮皮卡的優缺點。
總結：國產皮卡車最具代表性的就是這兩臺，極限玩家選擇銳騏6，優哉遊哉的用法可以考慮炮皮卡，現在就缺一臺PHEV混合動力的大皮卡車了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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