皮卡，相對於汽車其它品類而言，是一個比較小眾的車型，又或者說和乘用車有著一個明顯的界限，使得大家對於皮卡的認知少之又少，或者說很單一。說起有做皮卡的中國汽車品牌，那長城汽車必定要被點名，畢竟這是人家的初心所在！
時過境遷，這個初心已經變成了什麼樣？我們大可量化一下：日前，長城皮卡公布了2020年12月銷量，全球銷售21636輛，連續8個月銷量突破2萬輛。2020年，長城皮卡銷量達到225002輛，同比增長51.2%，市佔率近50%。
不難發現，長城汽車不僅沒有放下初心，還做大做強了。自家皮卡走向世界，長城汽車老早就安排上了，早到1997年就已揚帆出海，那會兒出口的車型就是長城迪爾。不管是國內還是出口銷量，長城皮卡已經連續23年斬獲第一，全球累計用戶近190萬！
在國內，皮卡的工具車形象揮之不去，究其主因就是乘用化皮卡選擇過少，以及被一些皮卡進城政策左右。不少皮卡粉絲對於來自海外的福特、豐田、道奇等品牌的大皮卡有著特別的嚮往，但較高門檻又把人拒之門外，而國產乘用化大皮卡的選擇……真是寥寥無幾。
如今，長城皮卡給我們帶來了長城炮系列，為的就是要讓皮卡在中國流行起來，養成屬於中國自己的皮卡文化。長城這一步棋下得說遲也不遲，畢竟在過去的一年裡，全國已經有近20個地區先後對皮卡進城「鬆綁」，包括重慶、上海、寧波、武漢等，正好趕上了利好時代！
生而逢時的長城炮，市場表現也沒有讓人失望，連續8個月銷量過萬，年銷量達114878輛，穩居皮卡市場銷量冠軍寶座，長城炮、風駿5、風駿7再次包攬皮卡市場單車型銷量前三名。
在過去的2020年，長城炮系列開啟了皮卡生活化元年，市場表現不錯的同時知名度更是水漲船高，而這和長城皮卡的營銷自然有著莫大的關聯。這一年來，從哈弗、歐拉和長城炮等品牌的產品打造和宣傳推廣，可以看出長城是越來越會玩了。過去一年，長城炮是如何給自己「刷存在感」的？不妨我們先來掐指算一算~
助力2020珠峰高程測量，為自行車騎行比賽提供保障，為路亞國際錦標賽的選手涉水拖艇，與機車騎行大軍公路巡遊，為喜馬拉雅極限越野跑的選手全力護航……
要說最近的還是剛剛過去的2020年12月，長城炮攜手「炮火聯盟」近百名車友前往查幹湖，共同見證漁獵文化的盛大冬捕儀式，更有冰雪越野漂移。
「炮火聯盟」？這是長城炮的官方車友會，和哈弗大狗車友會「哈狗邦」一樣，極具個性也相當的大膽，不得不說長城是越來越玩得開了。另外，這不是自嗨……自「炮火聯盟」成立以來，已經成立京津冀魯晉、黑吉遼蒙、鄂豫蘇浙皖滬、粵桂瓊閩湘贛等21個省隊，並開展數場車友會活動。
能把大家聚在一起是一種本事，更是一種魅力，長城炮的出現給中國皮卡文化增添了濃墨重彩的一筆，興許在不久的將來，當我們談及自己的皮卡文化時，自豪感會油然而生~
長城炮的動作遠不止以上那些，一年多的時間裡還出徵了阿拉善英雄會，有狼牙山百人穿越，有長城炮一周年之際打造的「一起開炮超音速電音節」……動作頻頻的長城炮，收穫的不僅僅是知名度，更重要的還是越來越多志同道合的兄弟朋友走到了一塊兒，共建中國的皮卡文化，讓皮卡真正的流行起來！
長城炮是一個系列，其中包含了乘用、商用、越野三大細分品類，較為全面地覆蓋皮卡市場。要說其中最觸動擎哥的那還得是越野皮卡，表面看到的是型到爆炸，而深入了解之後會發現其是內外兼修的實力派。
長城皮卡在三大細分品牌的基礎上，還推出了各種「特別版」車型，進一步點燃了大家心中的熱血，或者說長城在用自己的方式、行動，高速大家皮卡的形象可以很多變，而不僅僅是市政、搶修、拉貨……
為越野而生的黑彈，滿足長距離穿越的野裝炮，集房車、皮卡優勢的旅裝炮，具備合法拖拽公告的長城炮越野皮卡拖掛版等等，在去年的北京、廣州車展上讓人眼前一亮，這一波操作刷新了很多人對於皮卡的印象，而更重要的還是長城皮卡其實在做這麼一件事：引領中國改裝文化發展！
2020年註定難忘，在戰疫情、抗洪水、守護三江源，長城皮卡一直在行動，企業擔當、責任感方面的素質考核，可以說是滿分通過~
長城炮在生活化方面深耕細作，而風駿系列則繼續鞏固商用領域地位，打造「中國民生第一車」。
2020年，風駿5汽、柴油國六先後上市，是8萬級的超值皮卡選擇，而在不久前2021款風駿5、風駿7正式上市，配置升級、價格更具競爭力使得新車能夠繼續保持戰鬥力，給創富者提供更優質的皮卡產品。
隨著長城皮卡一系列大動作的開展，以及中國皮卡政策解禁的不斷推進，皮卡進城、皮卡文化、皮卡改裝等等都會越來越熱鬧，向著皮卡流行起來的目標一步一步的接近，中國皮卡文化也因此漸漸養成。
另外，長城皮卡的「野心」並不是止步於國內，海外市場的擴張也沒有絲毫懈怠，他們要做的是打贏中國，走向世界！
劍指世界前三是長城皮卡的抱負，這不是一句玩笑話，而是值得期待的戰果！長城皮卡，我們等你的捷報！