臺灣空軍少校李大維,駕駛先進的偵察機回歸大陸,結局怎麼樣?

2020-12-19 悟空談歷史

世界各國都發生過飛行員叛逃事件,比如越南飛行員喬清陸因為不滿黎筍的統治政策駕駛直升機投靠中國,而大陸與臺灣之間也互有飛行員叛逃事件,比如前幾天我們講的大陸飛行員蔣文浩叛逃到臺灣,臺灣飛行員黃植誠、林賢順等人主動回歸大陸。

今天,我們再來講一位臺灣飛行員主動回歸大陸的故事,與前面的幾位飛行員不同,這位臺灣飛行員的軍銜相對較高,他是臺灣空軍少校,而且駕駛的飛機也不同,他駕駛的飛機是一架先進的偵察機。此人是誰呢?他回歸大陸後的結局又怎麼樣呢?

他的名字叫李大維。李大維出生於1950年,出生在金門,祖籍是安徽阜陽,出生於一個空軍世家,其父母都是國民黨空軍部門人員。李大維出生後就隨父母到了臺灣,之後一直生活在臺灣。

1968年,18歲的李大維加入臺灣陸軍軍官學校,通過陸軍軍官學校進入陸軍航空訓練中心,成為了臺灣的一名飛行員。因為出身空軍世家,又善於鑽研飛行技術,李大維兩次成為臺灣空軍部門的英雄。在臺灣期間,他先後飛行2600多個小時,逐漸由一名普通的飛行員晉升為空軍少校。

李大維雖然在臺灣發展不錯,但他心中始終有個夢想,那就是回到自己的老家安徽阜陽看一看,回到父母成長的地方感受一下鄉土情懷。李大維之所以有這樣的想法主要受趙四小姐影響,他小時候幾乎天天去趙四小姐家中玩耍,認識了張學良與趙四小姐,受他們影響,李大維對大陸的家鄉產生憧憬。

李大維出生後就被父母帶到臺灣,一直在臺灣長大,從來沒有回到過大陸。對他來說,大陸才是自己真正的故土,才是自己真正的家。自從有了回大陸看一看的想法後,李大維時刻都在精心準備,等待機會回歸大陸。

1983年4月22日,機會終於來了。當天,作為空軍少校的李大維有一項偵察任務,他駕駛著U-6A偵察機從臺灣花蓮機場起飛,直奔大陸福建。當時天氣情況惡劣,李大維找不到降落的機場,福建方面發現李大維後也產生了誤會,對他使用高射炮攻擊。好在李大維平安無事,迫降在海灘上。

值得一提的是,李大維駕駛的U-6A偵察機是當時世界上較為先進的偵察機,這種型號的偵察機由加拿大生產,主要用於偵察、聯絡、運輸等任務,包括美國空軍也在當時大量裝備了該機型。李大維回歸大陸後,他駕駛的這架U-6A偵察機進入了軍事博物館,供後人瞻仰。

李大維回歸大陸後受到福州軍區領導的高度重視,當時福州軍區的司令員楊成武親自為他頒獎,並獎勵給他15萬元。應李大維的請求,他在之後加入了解放軍空軍部門,成為空軍某航校的副校長。

回歸大陸後的李大維陸續擔任了全國青聯常委以及全國政協委員等職務,他還擔任了全國臺聯理事,他也利用自己臺聯理事的身份呼籲兩岸和平,並為兩岸和平做了很多基礎性的工作,如今的李大維在大陸生活幸福,擔任了空軍指揮學院訓練部副部長,繼續為國效力。

值得一提的是,李大維駕機回歸大陸的時候他的女兒才兩歲,二十八年八個月後,也就是2012年,李大維才在深圳見到了自己的女兒。李大維說過,他雖然與女兒分離,但是他不後悔自己回歸大陸。因為女兒有女兒的選擇,自己也有自己的選擇。

參考資料:

《李大維:最後一位駕機起義回歸祖國的臺灣飛行員》王煒

臺灣飛行員黃植誠,駕駛先進的戰鬥機回歸大陸,後來的結局如何?

相關焦點

  • 臺灣飛行員黃植誠,駕駛先進的戰鬥機回歸大陸,後來的結局如何?
    1981年,臺灣有一名飛行員主動回歸大陸,因為當時他駕駛的戰鬥機是臺灣最先進的美式戰鬥機「F-5F型」,對臺灣空軍具有重大意義,所以作為「國防部長」的高魁元對此事責無旁貸,他也因此引咎辭職。那麼,這位讓「國防部長」高魁元引咎辭職的臺灣飛行員是誰呢?他後來的結局又怎麼樣呢?
  • 臺灣飛行員黃植誠,駕駛先進的戰鬥機回歸大陸,他後來的發展如何?
    1981年,臺灣有一名飛行員主動回歸大陸,因為當時他駕駛的戰鬥機是臺灣最先進的美式戰鬥機「F-5F型」,對臺灣空軍具有重大意義,所以作為「國防部長」的高魁元對此事責無旁貸,他也因此引咎辭職。1978年,年僅26歲的黃植誠因為出色的飛行技術被提升為少校軍銜。 黃植誠雖然在臺灣發展不錯,但他知道自己的根在大陸,他是廣西橫縣人,夢想就是回到自己的老家看一看。不過,鑑於當時兩岸的關係,黃植誠的這個夢想一直沒能實現。但黃植誠並沒有放棄,他一直在等待機會,完成自己回歸大陸的夢想。
  • 1981年,一臺灣空軍少校駕機回歸大陸,獲獎勵65萬,現狀如何了?
    解放戰爭即將全面勝利之時,國民政府知道自己大勢已去,所以瘋狂撤離,躲到了臺灣地區休養生息,他們本想著在臺灣地區休整一段時間,就迅速重整旗鼓,回到大陸繼續爭奪天下,但是國民政府去了臺灣之後,始終也沒有找到反攻大陸的機會,一直也沒有辦法阻止國家的正常發展。
  • 臺灣飛行員駕機投誠大陸,大陸飛行員駕機叛逃臺灣,如今還有嗎?
    1949年至1959年,新中國成立前十年,大陸飛行員沒有叛逃到臺灣的,國民黨空軍飛行員駕機來投的數不勝數,就不列舉了。今天只說說60至90年代的情況。這幾十年裡,雙方飛行員你來我往,都有跑到對方陣營裡的。
  • 臺灣空軍中尉何偉欽,駕駛戰鬥機回歸大陸,晚年的結局如何?
    1955年5月18日,一架來自臺灣的戰鬥機降落在廣東省海豐縣的田野上。事後表明,這是一起臺灣飛行員駕駛飛機主動回歸大陸事件,因為找不到機場只能迫降在田野上。駕駛這架飛機的飛行員名叫何偉欽,他回歸大陸後受到當地領導與群眾的熱烈歡迎,今天我們就來講講臺灣飛行員何偉欽回歸大陸後的晚年結局。何偉欽出生於1925年,他是江蘇連雲港人。抗日戰爭全面爆發時,何偉欽年僅12歲,雖然還是一個孩子,但他渴望上戰場殺敵。由於年齡原因,彼時的何偉欽雖然無法參軍入伍,但他的心中卻埋下了投筆從戎的理想。
  • 第一個駕駛飛機回歸大陸的臺灣飛行員,回來後擔任了哪些職務?
    大家知道新中國成立後第一個駕駛飛機回歸大陸的臺灣飛行員是誰嗎?此人名叫徐廷澤,於1963年6月1日駕駛戰鬥機在福建龍田機場降落,主動回歸大陸。這裡需要說明的是,新中國成立後至1963年6月1日這段時間,也有臺灣飛行員駕機回歸大陸,不過他們要麼是教官,要麼是在我黨策劃下回歸大陸,真正意義上第一個駕機回歸大陸的臺灣飛行員是徐廷澤,那麼,徐廷澤回歸大陸後的結局怎麼樣呢?徐廷澤出生於1928年,他是重慶黔江人,從小在大陸長大。
  • F-16戰機失聯,蔡英文下令空軍飛機禁飛,到底害怕什麼?
    11月17日,臺灣空軍主力部隊「第26作戰隊」隊長蔣正志上校駕駛的F-16戰鬥機,在17日晚間起飛2分鐘後突然失聯。在此之前,10月29日,臺灣空軍一架F-5E戰鬥機墜機,飛行員朱冠甍落海後搶救無效死亡。
  • 臺灣失聯戰機投誠大陸?臺部門緊急回應 細數臺軍投誠事件
    本月17日一名叫做蔣正志的臺軍飛行員駕駛一架F16戰鬥機進行夜航訓練時失聯,之後臺灣網上盛傳該名飛行員已駕駛戰鬥機降落在廈門機場投誠大陸,飛行員目前正在隔離中。本月19日臺灣防務部門發言人緊急回應此事,聲稱這是在傳播假消息,消費飛行員。
  • 81年臺灣飛行員黃植誠,駕駛先進戰機回歸大陸,如今情況如何?
    1981年8月8日上午,國民黨「空軍」少校駕駛員黃植誠駕駛F-5F型戰鬥教練機,從臺灣桃園飛抵福州宣布起義。F-5F型戰機是當時臺灣空軍最先進的機型,該戰機是雙座教練機,由臺灣向美國軍火巨頭諾斯羅普公司購得,價值約650萬元。
  • 採訪黃植誠、李大維的回憶
    周景洛  1981年和1983年,臺灣空軍少校黃植誠、李大維分別駕機起義回歸祖國懷抱降落福州,我在福州排除萬難採訪了他們,陪同他們來到北京併到祖國各地參觀。這兩次獨特的新聞報導是我中新社記者生涯中印象最為深刻的,許多新聞稿件是中新社的獨家專訪,體現了中新社報導的獨具風格。
  • 臺灣飛行員徐廷澤,駕機回歸大陸獲得2500兩黃金,後來結局如何?
    徐廷澤是新中國成立後首位駕駛飛機從臺灣回歸大陸的飛行員,在兩岸關係不好的那段時間,徐廷澤有了自己駕駛飛機回國的念頭,他的這一舉動震驚中外,讓兩岸都開始重視飛行員叛逃的嚴重性。當然,正是徐廷澤的勇敢和無畏,才讓更多思念大陸的飛行員有了回歸大陸的想法。
  • 1949年,從臺灣駕駛飛機飛回大陸的杜道時,後來的結局怎麼樣?
    今天我們要說的這位起義投誠人員比較特殊,他是一名國民黨的空軍上尉飛行員,解放戰爭末期駐守在臺灣,最終選擇駕駛飛機回歸大陸。這位駐守在臺灣的上尉飛行員名叫杜道時,杜道時回歸大陸的過程可謂歷經千難萬險,他從臺灣新竹機場駕駛飛機起飛後便遭到國民黨空軍的圍追堵截,飛機也被多次擊中,不過好在他幸運回到大陸。
  • 臺灣飛行員黃植誠,駕駛戰鬥機回歸大陸,獲65萬獎勵,後來怎麼樣了?
    蔣介石帶走這些將領,對於蔣介石在臺灣的局勢建立有著至關重要的作用,隨著蔣介石到達臺灣,臺灣跟大陸的政治關係以及局面,都變得越來越緊張。 那時候,在軍事方面來說,中國大陸跟臺灣地區還是有一定的差距,畢竟那時候的臺灣更多的時候是背靠美國,所以擁有很多先進的武器和各種軍事裝備。而臺灣當局也是因此為傲。
  • 1981年,臺灣少校駕機回歸大陸,獲65萬獎勵,後來過得怎樣
    其實,基於國民黨的這種政策,許多國民黨內的人士也十分反感這一黨派的做法,而在1981年,一位國民黨空軍少校駕機回歸大陸,在此之後,他也獲得了我國軍方的獎勵。那麼,這位駕機回歸大陸的臺灣少校究竟何許人也?在回歸大陸之後,他又過著怎樣的生活呢?
  • 黃綱存從臺灣駕駛戰機回歸大陸,祖國獎給他黃金,他卻婉言謝絕了
    黃綱存從臺灣駕駛戰機回歸大陸,祖國獎給他黃金,他卻婉言謝絕了文/觀心通史1949年,中國解放軍解放南京後,國民黨高層見狀不妙,紛紛逃往臺灣。黃綱存雖然遠赴臺灣,但是一直心繫祖國。在一個絕佳的機會下,黃綱存駕駛戰機從臺灣返回祖國,並積極投身到祖國的空軍建設中,為祖國的空軍建設作出了不可磨滅的貢獻。下面我們一起來看一下黃綱存的傳奇故事。
  • 39年前,臺灣空軍少校黃植誠駕機飛到大陸,得獎65萬,後來怎樣
    而相比之下,臺灣漂泊在外,臺灣海峽比瓊州海峽寬得多,臺灣地區政治背景簡單,就像是一片「淨土」。國民政府退守臺灣的時候保留了一部分的兵力,特別是空軍部隊,保留了4.5萬人,另有飛機330架。1954年,臺灣按照美國軍隊的體制進行改編,裝備上了不少美軍先進裝備。
  • 李大維:最後一位駕機起義回歸祖國的臺灣飛行員
    原標題:李大維:最後一位駕機起義回歸祖國的臺灣飛行員 李大維起義歸來網絡圖 李大維   1983年4月22日,臺灣陸軍航空隊少校分隊長李大維駕駛U-6A型飛機起義,回歸祖國大陸,成為最後一位駕機起義的臺灣飛行員。
  • 1981年臺灣空軍少校黃植誠駕機回歸大陸,獲65萬元獎勵,後來如何
    古時候陳勝揭竿起義時高呼:"燕雀安知鴻鵠之志哉",今有飛行員"駕駛起義",以鴻鵠之勢回歸祖國的懷抱。從窄小的空域,到廣闊的藍天,黃植誠用果敢的決定成就了他的夢想,回到了讓他魂牽夢縈的故鄉。黃植誠在採訪時堅定地說:"對於飛行員而言,在祖國上空翱翔,是永遠的嚮往。"
  • 1956年臺灣空軍少校黃綱存駕機回大陸
    ,駕駛飛機由臺灣起義歸來,在北京受到各界代表九百多人的熱烈歡迎。黃綱存是臺灣空軍軍官學校的少校教官。他在8月15日由臺灣岡山機場駕駛AT-6型高級教練機起義飛回祖國大陸,在福建省某地安全降落。黃綱存起義歸來後,曾先後到福州、上海等地參觀遊覽。黃綱存在1937年就到國民黨軍隊裡當兵,1944年曾被送往美國受一年的空軍訓練,1949年全國大陸解放前夕去了臺灣。
  • 39年前,臺灣飛行員黃植誠,駕駛戰鬥機回歸大陸,後來過得怎樣?
    蔣介石帶走這些將領,對於蔣介石在臺灣的局勢建立有著至關重要的作用,隨著蔣介石到達臺灣,臺灣跟大陸的政治關係以及局面,都變得越來越緊張。  那時候,在軍事方面來說,中國大陸跟臺灣地區還是有一定的差距,畢竟那時候的臺灣更多的時候是背靠美國,所以擁有很多先進的武器和各種軍事裝備。而臺灣當局也是因此為傲。