大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《花了10萬喜提大眾POLO，2個月駕駛2200公裡後車主說了這些感受》。
POLO被大眾打造成小型車中的佼佼者，依靠它充滿時代感的造型設計，讓消費者購車首先看顏值的需求得到極大滿足。正因如此，POLO有著對手羨慕的市場名氣。時代在不斷前進，用戶對車輛新特性也有新的要求，舒適度、安全性、駕駛趣味等等，如果一款汽車不能同時擁有多項長處，它終究被購車者拋棄。經過大浪淘沙的POLO，除了依託外觀取得成功以外，它其它方面表現出色嗎？它其他方面對比同類是否具有性價比呢？
對於這些疑問，這期我們請來一位POLO的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車2個月，行駛了2200公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
時尚動感、美觀大氣是POLO傳遞給每位購車群體的第一視覺感受，整體呈現出一種和諧自然的美感。銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看上去極具氣勢，尾部大燈辨識度頗高，遠遠望去便知其人。側身的線條依舊具備時髦氣息，看似普通的車輪其實經過特殊設計，樣式與車身造型實現完美融合。POLO內飾給人最直觀體驗便是緊跟時代潮流，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者非常友好，材質和做工上均比上款有所提升，觸摸手感較高，品質感較佳，方向盤旁邊裝有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，凸顯車輛做工精細。可以說，內飾將「以人為本」的設計思路貫徹得無可挑剔。
對於操控和動力，POLO配置了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力引擎，爆發出的最大馬力為113Ps。由於採用6擋手自一體變速箱的加持，變換檔位平滑柔順且相當可靠，通過大眾的調教，讓變速箱與發動機達成黃金匹配。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，讓駕車者感受到切身實際的操控趣味。扭矩的最大值是145牛米，讓其擁有10秒破百的能力，這與POLO的同級對手們各有所長。總之，擁有其動力數據的支撐，POLO的動力表現著實不凡。
就空間而言，POLO的空間就不像外觀那樣充滿優勢了，整車尺寸為4053*1740*1449mm，車子軸距也就2564mm，若與飛度、高爾夫、晶銳尺寸數據對比，表現上著實缺乏優勢，基本無太大優勢。而實際乘坐感受上看，頭頂空間表現差強人意，180cm的駕駛人頭部僅剩一拳兩指上下。寬度僅為1740毫米，後一排同時容納3人會顯得很臃腫。第一排調整好坐姿後，最後排客人的腿部空間有些侷促。因此，POLO在空間上毫無優點可言。
再看看舒適性方面，設計者在POLO身上下足了功夫。前懸掛和後懸掛分別採用麥弗遜式獨立懸掛和縱臂扭轉梁式半獨立懸掛，每當行駛至不平整路段時，強勁的減震系統不會讓親戚感到搖晃與眩暈。而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻效果不錯，車輛優秀的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。同時在舒適配置的配備上，POLO也表現得十分大方，如：車內空氣自動調節等，讓舒適度成為了本車的一大優點。
在操控上，POLO表現著實比較突出，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。懸掛和底盤支撐較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。總體來說，POLO的駕駛上十分討好駕駛者。
油耗方面，行駛1236公裡，POLO的實際油耗為7.0L/百公裡。在城市中以40km/h的速度行駛，經過紅綠燈的情景下，油耗為9.1L，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為5.8L。對比POLO對手的油耗數據來說，POLO的油耗表現著實具有很高的經濟性。目前開POLO的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，POLO之所以能被車主重點眷注，單靠其外觀是不能做到的，操控、動力、內飾也有著與眾不同的表現，全能的表現，滿足了絕大部分車主的要求。而POLO車系中熱度最高的「POLO 2019款 Plus 1.5L自動全景樂享版」，也只需要10.99萬，在這款車型中，不僅具有上述優勢，還標配了胎壓監測、ESP車體穩定體系、發動機自動啟停、定速巡航系統、後視鏡加熱功能，可知POLO在同等級車中有不錯的性價比。最後，POLO車主用五個字概括：它完美無瑕！