大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《花7萬喜提斯柯達晶銳，駕駛4個月，車主說了六個字》。
晶銳備受斯柯達愛戴，強力締造並推向市場，仰賴自身犀利側漏的外觀設計，消費者把外觀當作了一種追求的需求得以滿足，因此獲得了購車者的一致肯定。隨著口袋閒錢愈來愈多，車友們對車的需求也是各式各樣，內飾質感、操控質感、設備流暢度等等，全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。實力卓絕的晶銳，拋開原有的外觀這項亮點不談，它是否還有吸引用戶的長處呢？其綜合性價比是否值得6.99萬元的起步價？
對於這些疑問，這期我們請來一位晶銳的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了4000公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！
驚豔的外觀是晶銳最大的優勢，整體呈現出一種大氣而又時尚的視覺效果。大燈構型銳利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，驚豔的尾部已詮釋了晶銳的活力氣息，幾處線條處理使得整車立體感十足。側面線條簡練利落，讓整個側面看上去更為和諧，不過相比之下輪轂的款式就顯得有些平淡無奇。晶銳在內飾方面並不擅長。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響駕車安全，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，除此之外，晶銳車內還缺乏修飾性裝飾，整體讓人感覺很單調，晶銳的內飾已然成為其諸多指標中的明顯短板。
關於動力，晶銳裝配了1.4排量的直列4缸自然吸氣發動機，才有90Ps的最大馬力，132牛米的最大扭矩。僅看數據，晶銳的帳面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，在加速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺。變速箱使用了6擋自動變速箱，雖然沒有極大的缺陷，但檔位變換速度較慢，但是起步時提速太快容易有頓挫感。提速至百公裡的最短時間為13秒，時間與POLO對比各有千秋。綜上，晶銳的動力在同車型中並不太大優點。
從空間上看，晶銳的空間就不像外觀那樣充滿亮點了，車身數據僅為3993*1732*1487mm，軸距也只有2470mm，若與名爵3、高爾夫、YARiS L 致炫尺寸數據對照，晶銳在帳面數據上沒能呈現出優點。但從乘坐感受上來看，頭頂空間稍顯不足，尋常身材的成年人坐進去，有些侷促。後排隨便三個容納體格較小的人，但是不能同時容納三個體格龐大的人。好在縱向空間尚可，久坐也不會感覺腿部難受。總體而言，晶銳在內部空間上的確有點遺憾。
在乘坐舒適度方面，晶銳的乘坐舒適性沒有達到我的預期。底盤調校偏硬且紮實度稍微不足，座椅對身體的支撐性不足，車子通過坑窪道路會有比較強烈的震感傳進車中。空調風較為乾燥，長吹會有些不適，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。同時，晶銳缺少一些實用的舒適性配置，除開車內空氣自動調節等配置，就沒有更多配置了，所以很難在舒適度的指標上獲取不錯名聲。
說句實話，操控是晶銳的弱項之一。方向盤輕便，但車子操縱起來不夠靈活。底盤調教偏舒適性，因此轉彎支持性不足。總的來說，晶銳的操控表現在同級之中只能屬於中等水平。
與同價位車型相比，油耗成為了晶銳在市場上的缺點之一。綜合油耗8.5L/百公裡，其中高速路的油耗為7.1L，街區道路的實際油耗是11.1L，但是對於整車質量為1092KG的小型車而言，晶銳油耗的經濟性還有待提升。目前開晶銳的大多數是普通人，開出去還是很有面子的，月薪3000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，晶銳能得到今天這樣的成績，不僅外觀方面造就它具有強勁特色，方面也做到了精益求精，均能投合市場需求。得到購車群體熱捧的「晶銳 2017款 1.4L 自動車享版」，官方指導價僅為8.49萬，而且這款車在配置上下足了功夫，備有後視鏡加熱功能、胎壓監測、ABS防抱死體系等實用配置。和競品車型相較，晶銳的性價比遠勝其它。最後，晶銳車主用六個字概括：買它不會後悔！