冬季是純電動車在一年之中使用體驗最糟糕的時段，這種情況放在普通純電動車中可能只會出現少數群體關注，但是放在主打服務，並且想讓「加電比加油更方便」的蔚來ES8上，這樣的體驗就變成了社會性問題。作為一個純電動車車主，感謝蔚來能夠讓我們這個群體受到廣泛的關注和關愛，其次作為一個純電動車車主，為了不讓您享受車內挨凍的滋味，為大家來計算一下蔚來ES8冬季續航裡程，提前做好裡程準備。
電池物理特性會導致續航裡程降低
對於蔚來ES8冬季續航裡程的降低官方已經給出了三點原因：首先是空調製熱很耗電；其次是啟動階段電池自加熱會耗電；再次是在電池溫度較低情況下，可用電池能量也會少量降低。
由於氣溫低，鋰電池正極材料活性較差，系統放電阻力增加，導致電池系統內部可用容量變小了，俗話講就是我們常說的鋰電池冬季「衰減」。
簡單解答就是蔚來ES8的動力電池容量為74度，但是在目前夜間已經零下10度的北京來說，它的實際可用容量並不能達到70度，具體容量根據溫度的不同，有可能是68度，也有可能是65度，不過可以肯定的是一定會出現不同程度的能量降低，續航裡程也一定會出現不同程度的減少，這個問題需要理性看待，是現在所有純電動車都面臨的問題。
暖風使用會導致車輛續航裡程降低
空調PTC制熱器可以說是純電動車中除了驅動電機以外，最耗電的裝備。目前有些企業車型採用熱泵空調來減少能耗，但大多主流廠商還是選用PTC材料，因為它制熱速度快，運行穩定。
與其他車輛不同的是，蔚來ES8配有兩套PTC加熱器，主要是為了增加前後分區空調的用戶體驗和制熱效果。負責前排制熱的PTC功率為5.5kW，負責後排的3.7kW。這也是蔚來ES8冬季是用暖風會導致續航裡程明顯降低的主要原因之一，建議車主如果不是特別冷，關閉後排暖風。
開啟暖風后的續航裡程計算
蔚來官方舉例：如果車外環境溫度是零下20度，車內設定自動空調在23度，對於一輛空間比較大的SUV而言初始半小時空調會耗電4度左右，保持23度的座艙溫度每小時還需要消耗6度電左右。對於ES8這樣一款7座大SUV，需要加熱的內部空間更大，和其他電動汽車相比空調製熱耗能會更高一些。
言簡意賅的說就是，車外零下20度，車內空調設置23度，前半小時耗電4度左右，其餘每小時消耗6度電左右，啟動後一個半小時消耗10度電。
蔚來官方給出了不同溫度充滿電後表顯滿電續航裡程，按照蔚來官方給出條件，車外零下20度，車內空調設置23度，啟動後一個半小時空調消耗10度電的數據我們模擬一段行程。
蔚來ES8電池容量為70度，-20℃在北京很少見，因此我們按照-10℃，表顯滿電續航裡程256來計算，每度電可行使的裡程為3.657公裡，10度電則為36.57公裡。
早上啟動車輛，需要去80公裡外的地方處理事情，沒想到80公裡恰好用了一個半小時，此時暖風10度電消耗了36.57公裡，續航裡程正好消耗了80公裡，續航掉落116.57公裡，續航剩餘256-116.57=139.43公裡。同樣條件返程，期間實際行駛了160公裡，剩餘續航22.86公裡，作為一臺純電動車，我想22.86公裡沒人敢開了。因此在該狀態下，蔚來ES8能夠行駛的裡程僅為160公裡左右。
電池自加熱系統耗電
蔚來官方公布：因為電池要自加熱，空調啟動階段制熱功率較高等原因，電動汽車啟動後的前半小時是耗電最高的階段。假設車一直停在零下20度的戶外，上車後把空調設成自動23度，前半小時非駕駛電耗就需要7-8度，對續航裡程確實影響比較大。
剛剛的續航裡程是在沒有計算電池加熱系統耗電的情況下進行的，下面我們將二者的耗電量都統計在內進行續航測算。
前半小時空調+電池加熱系統的耗電量我們以7度來計算，之後電池達到正常工作溫度電池加熱系統關閉，空調維持車內溫度需要6度電，因此車輛啟動後一個半小時內非駕駛電耗為13度電。
蔚來ES8電池容量為70度，按照-10℃，表顯滿電續航裡程256來計算，每度電可行使的裡程為3.657公裡，13度電則為47.54公裡。
早上啟動車輛，這時在去80公裡以外的地方可能就回不來了，因此我們將續航減少到65公裡。65公裡行駛了一個半小時，加上啟動時電耗加熱和空調耗電，一個半小時的行程會消耗掉您112.54公裡。續航剩餘256-112.54=143.46公裡。同樣條件返程，期間實際行駛了130公裡，剩餘續航30.92公裡。
以上我們推算的是蔚來ES8的市區工況，以北京五環內的交通路況，一個半小時行駛65公裡已經是很暢通的路況了，並且隨著行駛時間的增長，續航裡程還會被暖風消耗更多。並且我們是按照電池並沒有因物理特性衰減的70度來計算的每度電可行駛裡程，如果考慮到這點因素，計算出的續航裡程還有可能進一步減少。
冬季高速120公裡等速續航推算
我們從蔚來官網計算出了120km/h，-10℃，採用21寸輪圈，關閉空調後的等速續航裡程，數值是220公裡。
120公裡等速續航，一個半小時的行駛裡程為180公裡。啟動時電池加熱耗電外加加熱完畢後的空調耗電共計13度，浪費了47.54公裡，和實際行駛裡程相加後為227.54公裡，已經超過了官的數值，因此蔚來ES8的高速續航不能達到180公裡，預計在150公裡左右。
可是其餘狀態相同，官網在開啟暖風情況下顯示的續航裡程為200公裡，這……
編輯點評：作為一臺純電動車，冬季都會面臨續航裡程減少的實際情況，這個問題要理性看待。此次推算續航裡程為的是讓蔚來ES8車主順利度過第一個寒冬，但畢竟冬天車裡不開暖風都冷，蔚來也不除外。趴窩在路上雖然有專員給您服務，可是沒有人替您受凍。