特斯拉選在元旦突然降價，這令很多國內電動汽車企業感到有點措手不及。對此一些媒體預測：國內相關電動汽車很可能也會隨之降價，特別是蔚來汽車。
不過蔚來總裁李斌卻公開回應：蔚來汽車和特斯拉不是同一個層級的產品。這也間接地否定了蔚來不得不跟著特斯拉降價的傳言。這種回應也顯得相當策略：蔚來汽車各項性能比特斯拉更均衡，所以成本比特斯拉也必然要高一些，此時與其打價格戰並不合算。再加上特斯拉因為不斷降價而獲得了「韭菜車」的外號，引得一眾老車主非常不滿。如果蔚來如果在特斯拉降價之後也跟著出手，顯然也會把自己拖置於「韭菜車」的行列。
不過蔚來汽車不降價並不代表不會做出應對措施。現在根據一些業內的消息，在1月9號「蔚來日」，蔚來汽車很有可能推出旗下首款中大型純電轎車蔚來ET7。在2019年上海車展上，蔚來ET已經已經作為概念車被公開展示。它大量採用了蔚來汽車的家族式設計風格，因此也被稱為是蔚來ES6的降高版本。
蔚來ET7採用了明顯的溜背式造型。不過由於它的尾部有刻意地墊高，因此後排空間比常規的溜背式車型要更加高大，這對於改善後排空間的乘坐體驗很有幫助。
在內飾方面，目前只能根據網上一些照片進行推測。從現有的照片看，基本沿續了目前的電動汽車主流風格：雙色接並、雙屏、D型方向盤、智能攝像頭等等。僅從這些就可以看出它並輸於特斯拉MODEL3。
在配置上，特斯拉M3將搭載毫米波雷達、雷射雷達、多部高清攝像頭，並以此為基礎運行其NT2.0自動駕系統，也實使ET7成為旗下首款L3級自動駕駛的車型。
對於蔚來ET7的性能目前還沒有權威的披露，不過外界認為它基本沿用了ES6的電池和電機系統，因此在重量減輕的情況下，它的零百加速時間有望進入3.9秒以內，從而達到和比亞迪漢EV和特斯拉M3相當的水平，而它的續航也有望達到650公裡之間。不過也有一種更激進的推測，蔚來汽車將可能將新式150千瓦時電池包應用到蔚來ET7上，這將可以讓ET7具備900公裡以上的續航裡程，不僅可以有效地壓制特斯拉M3的電池和續航,也可以極大地緩解用戶的裡程焦慮。
當然，外界現在最感興趣的可能還是ET7的價格。特斯拉M3的價格區間在26萬和32萬之間，如果蔚來ET7將價格定在30萬左右還是很有競爭力的 。而且對於蔚來汽車而言現在有一個優勢，那就是在特斯拉是首先亮出價格之後，可以對ET7的上市價進行有針對性地制定，從而達到既能展示品質又能壓制對手的最佳價格區間。從這個層面上說，馬斯克過早地降價是交出了主動權。
如果，在1月9號能夠確認：蔚來ET7續航裡程為900公裡，定價為30萬元，那麼當天最為焦慮的人可能就是馬斯克了。