從NIO Day 2019首發、今年2月25日量產項目啟動，再到近日下線的首款試製車，蔚來EC6雖然不是一款從零開發的全新車型，但是推進速度確也快得驚人。根據蔚來此前在NIO Day 2019活動上公布的信息，EC6將在今年7月公布售價，9月開始交付。
受造型影響較小，後排頭部空間或超出預期
蔚來EC6量產項目已於今年2月25日正式啟動，成為了合肥江淮蔚來先進位造基地量產的第三款車型。蔚來EC6定位為純電動中型轎跑SUV，雖然沿用了許多蔚來ES6的設計元素，但是並不是簡單的改成了Coupe造型。
從蔚來EC6的設計上，可以看出空間仍是一個設計重點。蔚來EC6採用了轎跑SUV慣用的溜背式車頂設計，但其車頂線條是從B柱和C柱中央開始下滑，對後排乘客的頭部空間影響有限。蔚來EC6車側向後上揚的下窗線、不斷收窄的車窗、前後尖角的小窗造型，都有效提升了運動感，所以即便車頂的溜背式效果不那麼明顯，但是也不影響整車的運動效果。
另外，蔚來EC6還採用了全景天幕式玻璃天窗，天窗覆蓋位置超過後排乘客頭頂，直到連接尾門的框架。這個設計將本應在後排乘客頭頂的棚頂，變成了厚度大幅降低的玻璃，也變相擴展了頭部空間。據蔚來透露，這塊雙層隔熱玻璃的能量透過率為15%，可以隔絕99.5%以上的紫外線。
兩種動力選擇，最快百公裡加速時間4.7秒
蔚來EC6共有運動版和性能版兩個版本。
其中，運動版前後各搭載一臺160千瓦永磁同步電機，百公裡加速時間5.6秒，電池包提供70千瓦時和100千瓦時兩種選擇，NEDC續航裡程分別對應425公裡和605公裡。
性能版採用前160千瓦永磁同步電機和後240千瓦感應異步電機的足夠，百公裡加速時間4.7秒，電池包同樣提供70千瓦時和100千瓦時兩種選擇，NEDC續航裡程分別對應435公裡和615公裡。
進一步豐富產品矩陣，主要競爭特斯拉ModelY
蔚來EC6雖然被很多人看做ES6的Coupe版本，但最主要添補的或許是蔚來在純電動轎車領域的空缺。利用現有基礎改造EC6，不僅減少了研發製造方面的投入，也可以使其更快速的推向市場。蔚來EC6選擇了不同於現有車型的運動取向，這與消費者對SUV的主流認知不同，反而更貼近轎車。
蔚來ES8主打大7座、女王副駕，蔚來ES6雖然重點強調智能運動，但本質仍是一款標準的傳統SUV，主要面向還是極客、中產這部分人群。蔚來EC6採用的轎跑SUV車身、大面積玻璃車頂等設計，受眾更多以追求時尚個性的年輕人為主，可以說是進入到了全新的市場之中。
在國內市場，與蔚來EC6定位接近的僅有特斯拉Model Y一款車型，同樣為純電動中型轎跑SUV。在目前特斯拉官網的訂購信息中，雙電機全輪驅動長續航版起售價為48.8萬元。此前發布時，特斯拉還公布了Model Y後輪驅動長續航版預售價為43.5萬元，最入門的並未公布預售價。
特斯拉Model Y標準續航後驅升級版是最入門車型，目前還沒有任何價格信息透露，但是可以根據其由上海超級工廠二期國產以及自身定位推測，起售價或許可以低於40萬。按照一般規律，轎跑SUV的定位普遍要高於常規車型，蔚來ES6的補貼前起步價已經達到了35.8萬元，EC6與特斯拉Model Y的售價恐怕會非常接近。不過，特斯拉上海超級工廠二期上個月才開始封頂，時間上蔚來EC6擁有更大優勢。
從今年的市場表現來看，蔚來、特斯拉等高端電動車品牌已經開始受到消費者歡迎，均躋身到了第一梯隊。蔚來ES6自去年6月啟動交付至今年5月底，累積交付量已達20668臺，其中5月交付量達到2685臺。與蔚來ES6相比，蔚來EC6定位雖然相對小眾，但表現仍十分值得期待。