在推出磷酸鐵鋰電池版本後，國產特斯拉Model3入門價格下探到了25萬元左右，讓不少等等黨們大呼「真香」。
然而，磷酸鐵鋰電池存在的低溫下能量衰減問題，也是消費者普遍關心的問題。
近日，就有北京網友爆料，稱自己剛買的磷酸鐵標準續航升級版Model3實際續航只有200公裡左右，相比官方標稱的468公裡NEDC續航裡程幾乎縮水了一半。
這位北京網友分享的經歷顯示，在當前的北京天氣情況下，市內短途駕駛為主，每次用車大約在4公裡左右。車輛晚上停放地庫，白天停放地上。在充滿電後，他購買的Model3顯示續航為420公裡，但是實際行駛241公裡後，電量剩餘5%，表顯耗電39千瓦時。
雖然這位網友也表示冬季磷酸鐵鋰電池續航能達到200公裡左右已經很滿意了，但這個數據顯然距離目前消費者普遍希望的續航裡程有一定距離。
磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池雖然擁有成本低、安全性好的優勢，但存在能量密度相對較低和低溫下電量更容易衰減的問題。據研究表明，在相同的冬季低溫條件下，搭載三元鋰電池的車輛會續航裡程降低25%，同等條件下的磷酸鐵鋰版本可能會達到35%多。