眾所周知,由於落後的工業體系和極差的戰機維護和保養能力,導致了印度空軍戰機頻繁墜機,幾乎每個月都有那麼幾天有飛機墜毀,簡直比那個什麼還頻繁。在過去的40年間,印度空軍墜毀了超過1000架的戰機。因此,印度空軍也被媒體調侃為墜機數量穩坐世界頭把交椅。
其實,印度並不是墜毀戰機最多的國家,有統計稱,過去60年間美軍墜毀戰機的數量超過了2萬架,只是由於美軍實力強大,而被外界所忽視了這個看起來不科學的數據。僅美國海軍在1947年到1987年的40年間,一共墜毀12000架軍機,造成8000多飛行員死亡。這還不包括美國空軍和陸軍的飛機損失。當然,這同當時噴氣式艦載機剛剛應用以及越南戰爭損失較大有關。在近二十年內美軍墜機數量雖然有所減少,但依然達到每月兩架的水平。
據美國《防務新聞》4月8日報導,在過去的三周時間裡,美軍共有6架飛機墜毀,造成16名機組人員死亡。連續的機毀人亡引來了對美軍航空部隊狀況的質疑。不過美國國防部長馬蒂斯警告航空軍官不要談論飛機的維護狀況如何糟糕,因為美軍的對手也在關注這些情況。
陰魂不散,墜機不斷
據美軍的公開資料顯示:3月14日,海軍的一架F/A-18F超級大黃蜂在訓練飛行中墜毀,兩名飛行員全部死亡。一天後,美國空軍的一架HH-60鋪路鷹直升機在伊拉克西部墜毀,7名機組喪生。
失事的「超級大黃蜂」屬於VFA-213「黑獅」中隊
4月3日發生了兩起事故。一架屬於美國海軍陸戰隊AV-8B 戰鬥機在吉布地起飛時墜毀,飛行員跳傘逃生。當天晚些時候,一架海軍陸戰隊CH-53E直升機在加利福尼亞的一次訓練飛行中墜毀,機上4名機組人員全部遇難。
4月4日,一架屬於雷鳥飛行表演隊F-16戰鬥機墜毀在內華達州的內利斯空軍基地,飛行員喪生。4月6日,在肯塔基州坎貝爾堡(Fort Campbell)的一次訓練飛行中,美國陸軍的一架AH-64阿帕奇攻擊直升機墜毀,造成兩名士兵死亡。
在三周內喪生的美軍機組人員
冰凍三尺非一日之寒
過去三周的集中事故似乎是過去五年裡美軍飛機事故率飆升的一個集中體現。美國《軍事時報》通過美軍公開情報研究得出的結論是:美軍的飛行事故率從2013年開始逐年上升。2013年,美軍的全部有人戰機發生了656起事故,而到2017年,事故數量上升到909次,增幅達39%。而與此同時,美軍2017年的總飛行時間反而比2013年減少了17萬個小時。
美軍各機型的萬飛行小時平均事故率增長情況,黃色為2011年事故率,紅色為2017年事故率
其中,美國海軍飛機的飛行事故增長最快,達到了82%。而事故率增長最快的機型也是海軍的F/A-18系列。
當然,這些事故中絕大多數都是較為輕微的C級事故,但造成機毀人亡的A級事故(類似於解放軍的「一等事故」)也從2013年的71起上升到了2017年的83起,增長幅度為17%。
《軍事時報》認為,由於2013年從伊拉克撤軍以後對軍費的削減,美軍大量裁減了有經驗的地勤人員,結果就是軍用飛機的維護狀況江河日下。而且美軍在軍費緊張的情況下,選擇了優先把錢投給新型裝備(比如F-35系列戰鬥機),維持人才團隊則被忽視了。
美國空軍參謀長戈德費恩上將曾經用他的親身經歷說明美軍地勤的削減已經到了什麼程度:
「我曾經是一名年輕的F-16戰鬥機飛行員。那時我要起飛時,會在停機位遇到三個地勤:我飛機的機工長,專職機工長和二級機工長。等我滑行上跑道,還有一個地勤會為我掛彈、做起飛前的最後一次檢查,而當我在目的地降落時,另一個地勤會為我的飛機做飛行後的檢查和維修。」
而現在呢?「你在機庫裡只會遇到一個地勤,等你滑上跑道,給你掛彈和做檢查的還是那個人,而你在起飛前也要等很長時間,因為這個地勤還要坐運輸機飛到你的目的地,去哪裡等著給你做降落後的檢查。」
2016年3月,一架「雷鳥」飛行表演隊的F-16墜毀,但飛行員生還
由於維護不良的另一個後果是飛行時間減少,這就導致飛行員的經驗不足,而使他們難於應對突發事故。
2015年一架海軍陸戰隊的UH-1Y直升機墜毀,正副駕駛員全部喪生。事故發生後調查人員發現,失事直升機的濾油器因為部件安裝不當導致漏油,而飛行員未能意識到油壓下降對飛行的危險性,最終直升機在海上墜毀。
在事故發生前的一個月內,正駕駛進行了11.2個小時的飛行訓練,而副駕駛飛了10.7個小時,都沒有達到海軍陸戰隊17.8個小時的月度飛行訓練標準。
保密就是保安全,保密就是保勝利
在美軍飛行事故不斷的背景下,馬蒂斯之前曾經警告這些航空軍官:不要公開談論飛機的維護狀況如何糟糕。
在《軍事時報》獲得的一篇備忘錄中,馬蒂斯強調:「雖然制定預算期間強調裝備維護問題是很有誘惑力的,但我們必須記住,我們的對手也在關注著新聞。」
保密就是保安全,保密就是保勝利!——看來馬蒂斯也是懂這個道理的啊
細數近幾年美國摔過的飛機
2015年末,美軍在一個月內就摔掉7架戰機:
11月4日,美軍無人機墜毀阿富汗;
11月9日,MQ-9死神無人機墜毀科威特;
11月23日,在韓國墜毀阿帕奇,同一天在美國墜毀UH-60黑鷹直升機;
11月25日,死神無人墜毀阿富汗;
11月26日,墜毀F-16戰機,
12月2日,美國陸軍一架AH-64D阿帕奇攻擊直升機在德克薩斯州墜毀。
2016年媒體有報導部記錄累計摔機就有近20架左右,F-18連續摔了10架以上,V-22魚鷹3架以上,UH-60一架以上,KC-130一架以上。
美軍每年摔幾十架戰機跟玩一樣。2016年5月19日至9月22日的四個月時間,美國海空軍一共有12架飛機墜毀,傷亡慘重,在120天摔掉12架戰機,平均每10天摔地上一架飛機。
5月19日,美國空軍一架B-52戰略轟炸機從關島安德森空軍基地起飛後不久墜毀。
5月26日,美國2架F-18超級大黃蜂戰鬥機墜毀;
6月2日,美軍一天之內墜毀2架表演機,分別是美國空軍雷鳥飛行表演隊的F-16戰機,美國海軍藍天使飛行表演隊的F/A-18戰鬥機。
6月9日,美國德克薩斯州一小型飛機墜毀致3人死亡;
7月30日,一架F/A-18C大黃蜂戰機夜間訓練中在加州墜毀。
8月2日,美國海軍一架F-18戰機墜毀,飛行員彈射逃生。
9月3日,美國發生兩起小型飛行器墜毀事故3人死亡
9月20日,美國空軍一架U-2偵察機墜毀,造成飛行員一死一傷。
9月22日,美國空軍嘉手納基地的一架AV-8B戰鬥攻擊機在衝繩本島東部海面上墜毀。
11月9日,2架F/A-18大黃蜂戰鬥機在美國加利福尼亞州聖地牙哥海岸附近發生碰撞。
12月7日,美國海軍一架FA18大黃蜂戰鬥機在日本高知縣墜毀。
2017年,美軍又摔地上12架戰機。以下是2017年美軍的墜機事故不完全統計:
1月29日,美軍一架MV22魚鷹傾轉旋翼機在葉門硬著陸墜毀,事後一架F16戰鬥機發射飛彈摧毀了魚鷹機的殘骸。
4月5日,美國空軍一架F-16戰鬥機墜毀,飛行員在墜毀前彈射逃生。
4月17日,美軍一架黑鷹直升機在馬裡蘭州的一個高爾夫球場內墜毀,1人死亡2人受傷,請注意」高爾夫球場「4個字。
6月21日,美國空軍一架F-16戰鬥機在德克薩斯州休斯敦市艾靈頓機場附近墜毀。
7月10日,美國海軍陸戰隊一架KC-130空中加油機在密西西比墜毀,16人遇難。
8月5日,美國海軍陸戰隊一架V-22魚鷹傾轉旋翼機在澳大利亞海岸附近墜毀,3人喪命。
8月16日,美國陸軍一架UH-60黑鷹直升機在夏威夷歐胡島海域墜毀,機上5人失蹤。
9月5日,美國亞利桑那州空軍國民警衛隊一架F-16戰鬥機墜毀。
9月6日,美國空軍的2架A-10攻擊機墜毀,飛行員成功跳傘逃生。
9月8日,美國內利斯空軍基地的一架神秘飛機墜毀,飛行員身亡。網間猜測很有可能性是一架F35A,但美軍證實這次墜機並非是F-35A,美軍同時拒絕公布墜毀的機型。
10月11日,駐日美軍一架CH-53E大型運輸直升機11日在衝繩美軍北部訓練場墜毀。
儘管墜機的數量比較多,但由於美軍擁有龐大機群數量和高強度訓練起飛架次,所以飛行事故的萬時率並不高、從1921年起,美軍開始統計飛行事故萬時率。1921年飛行事故萬時率為50.6,1934年降為11。1943年為6.4,1947年為4.4,1950年降到3.6。1960年開始實行飛行和保障工作標準化,再次推動事故率下降。1960年下降到0.58,1970年為0.3,1983年首次低於0.2,90年代以後一直保持在0.1至0.2之間。
來源:航空製造網綜合自科羅廖夫的軍事客廳、環球網軍事、航空微讀
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