◤ 7月初，本田飛機製造公司宣布，HondaJet小型商務飛機開始擴大生產。在2015年底，HondaJet已經正式獲得了美國聯邦航空管理局（FAA）頒發的產品認證，這就意味著HA-420 HondaJet輕型飛機可以更加高效的在北卡州生產。
本田飛機公司總裁兼CEO藤野道格表示：「這是本田首家飛機製造公司，我們一直致力於打造最出色的飛機，能夠通過FAA嚴格的審批過程，表示本田製造的飛機已經滿足了最嚴格的安全要求，這是一個偉大的成就。」
翱翔天空——本田宗一郎先生從小的憧憬
要問本田為什麼造飛機？還要從本田宗一郎先生說起，自幼本田宗一郎先生便對飛機有所喜好，巧的是，他太太本田さち夫人同樣對航空方面頗有偏愛。大家可能都知道，1962年，本田正式開展汽車製造業務，但你可能不清楚，在同一年，本田宗一郎發表了加入航空事業的公開宣言。
▼ 本田宗一郎喜歡飛機？本田摩託車的飛翼型LOGO就是很好的佐證，寓意是「いつかは空へ羽ばたきたい」，直譯過來就是「何時會向著天空振翅高飛」。
1964年，本田成立了本田機場株式會社（株式會社ホンダエアポート），1970年更名為本田航空株式會社，擁有自己的機場和機庫，這段時間內，一直都在保持航空貨物運輸、直升機運輸/救援等業務。時至今日，還負責日本航空駕駛培訓等職責。
1986年，本田在和光基礎技術研究中心開始針對航空器所用發動機和空氣動力學方面的保密研發，和光基礎技術研究中心對外的成立時期是1991年，實際上這個機構1986年就存在了。
同樣在80年代，本田開始於美國密西西比大學合作，研發航空用全複合材料構造（碳纖維），而上文中我們提到的藤野道格先生，就是這個合作項目組中的一員。雖然這個項目並沒有直接造出飛機，但為本田積累了非常多的飛機製造經驗。
1993年，本田製造的第一架飛機在美國試飛成功，這架名為MH02的小型飛機是世界上首臺複合材料公務機實驗機。雖然沒有量產，但從結構上已經確立了很多具有Honda特色的技術，比如將兩臺發動機放在機翼的上面。
2006年，本田全資子公司Honda Aircraft Company在美國成立了，其目的就是為了製造出屬於本田的飛機。經歷了工廠建設、設計、製造等一系列過程，等到HondaJet真真正正的擺在了人們的眼前時，卻受到了諸如波音等大型飛機製造公司的嘲笑，而這些嘲笑主要集中在立在機翼上的兩臺發動機上，但HondaJet用一系列優秀的技術數據證明了自己。
▼ HondaJet首飛成功
▼ HondaJet機艙內結構，官方表示這是臺6人座小型飛機。
兩臺渦輪風扇發動機HF120由本田與通用（GE，不是GM）合作生產，通過平滑的無卯釘機身、低公差斷面與翼縫等技術手段，保證了HondaJet擁有2234km的最大續航裡程，最快巡航速度達到422kt（約合782公裡/小時，波音737-800的最大巡航速度為447kt）。
▼ 2015年，美國聯邦航空管理局（FAA）為HondaJet頒發的產品認證時，藤野社長留下了激動的眼淚
在2012年9月藤野社長獲得美國航空宇宙學會頒發"2012飛機大師"殊榮(2012 Aircraft Design Award)"，與波音747之父、環球飛行一圈無落地加油的探險家等，為航空界做出偉大貢獻的知名人士齊名。假如，我是說假如，本田宗一郎先生還活著，以現在本田本社就有的數萬億円的現金和現金等價物儲備的情況下，真的要去和三菱重工業旗下的三菱航空掰掰手腕了。不過即便如今的本田失去了像宗一郎一樣具有極端控制力的領袖，但也依舊造出了像HondaJet這樣出色的產品，從某種角度來看，50多年後，宗一郎先生也算是圓夢了。
▼ 寫留言，再往下拉一點點！