殲-20戰鬥機是中國空軍目前戰鬥力最強，保密最嚴格的一款戰鬥機，保密主要體現在，雖然在珠海航展上展示過飛行性能，核心的隱身性能一點沒有說明，而且座艙照片也沒有公開過，目前根據媒體公布的飛行員頭盔反光，可以粗略構造出一個殲-20戰鬥機座艙的概貌。
其實，早在4年前，2016年的珠海航展上，中國航空工業就展出了一個先進戰鬥機航電模型，和殲-20戰鬥機的特徵極為相似，包括頂部大型衍射平顯，中央一塊20多寸巨型屏幕，右側和下方各有一個備用的液晶地平儀，屏幕帶觸摸功能，飛機採用左側油門杆，右側駕駛杆設計，根據試飛員的訪談，具體座艙設計細節一直在調整，或許會和真機有部分差異。
這是飛機座艙左上方的彈倉控制，方向舵配平以及減速傘控制面板
根據珠海航展公開模型來看，我們先看左上角的控制板，控制板包括彈倉控制，方向舵配平控制以及放傘控制，最關鍵的彈倉控制，從右側兩排按鈕可以看到，飛機彈倉控制邏輯分為左彈倉、右彈倉和全部彈倉控制以及斷開，上面是選取控制，根據需要選擇彈倉，下面是艙門位置控制，一共有開和關兩種狀態，分別對應於不同彈倉的動作。
中間部位是方向舵配平，上面按鈕分為左側和右側配平，下方是配平回中功能，最左側放傘按鈕，按鈕包裹在一個保護套中，防止飛行員誤觸，引發減速傘在空中飛行或者其他非必要狀態突然打開，右側按鈕則是拋傘，等飛機接地放傘一段時間後，按下該按鈕，減速傘自動拋落。
這是殲-20戰鬥機的平顯，設計師沒有一步到位學F35直接採用頭盔顯示器，而是二者全收
殲-20戰鬥機座艙最有意思的是，綜合了F-22和F-35的特點，既有F-35戰鬥機的大型觸控螢幕，也有F-22上面獨有的大型平顯，而且也有F-35戰鬥機的頭盔顯示器，對於F-35戰鬥機悍然取消平顯，中國設計師並沒有跟進，從理論上來說，頭盔顯示器能完全兼容平顯，飛行員頭轉到哪裡，數據自動跟隨到哪裡，比固定前方的平顯更靈活。
實用下來，F-35戰鬥機的平顯也存在很多問題，包括太重累脖子，引發太多頸椎病，夜間降落顯示符號出問題，而且亮度不太合適，最糟心的是飛機綜合了太多信息和圖像，圖像延遲比較嚴重，引發了飛行員眩暈和嘔吐，這種事情在三代機時代幾乎沒有發生過，這就是過早取消平顯的惡果。
這就是殲-20戰鬥機座艙主體面板，可以看到超簡潔
前一段時間，美國飛行員就抱怨，在一個特別大的屏幕上點擊輸入非常不便，造成了太多的誤觸和無結果，中國設計師如何解決這個高機動下的觸摸成功率問題，就很耐人尋味，一個猜想是，很可能下面屏幕需要輸入數字或者別的東西，都在上面平顯的小型輸入板上輸入，這就帶來了巨大的便利。
殲-20戰鬥機的大型面板，可以分成很多區域，包括右側的敵我態勢圖，左側的高清光電圖像，以及中間的雷達、光學分布孔徑、以及電子戰綜合狀態，上下邊角就是各種信息顯示，比如發動機參數，導航，通訊，通過點擊頁面，還可以切換到武器狀態和發射等。
先進戰鬥機本身設計非常複雜，所有功能都體現在座艙上，所以座艙保密非常重要，但是航空工業為了突出自己的成就，也拿出一個高度近似的產品，向全世界證明：中國戰鬥機也擁有世界頂級航電，而且還有都有的創意和深層的思考，並非一味跟風。