國產艦載預警機年底又亮相?機頭似有空速管,或效仿E-2D空中加油

2022-01-06 兵武記

又到了年底了,各種裝備都會出來亮個相,這不殲7和59式又開始出場了,提醒大家還有不少裝備等待換裝了。當然,一些新裝備也會出來,畢竟目前空軍和海軍裝備的整體更新速度和上新速度那都是歷史罕見的,目前西方國家只能是看看不說話。最近我們就看到國產艦載預警機「海盤子」空警600又亮相了,而且機頭似乎還有空速管。

根據社交媒體報導,我們看不到國產預警機再空中亮相,這可能是空警600的一次試飛。畢竟艦載預警機雖然是在艦是那個使用,但是在上艦之前,還是會在陸基做非常多的試飛測試,最終才能上艦。不過現在國內第一艘電磁彈射平直甲板航母還未建設完成,空警600還需要等待。

從圖片上我們也不難看出空警600的大致輪廓,其中很明顯的是這款空警500的機頭前方似乎還有長長的空速管。一般我們都知道,空速管大多數是在試飛時才看裝的設備,一般正式交付的戰鬥機就取消空速管了,也成為判斷一款飛機狀態的重要標誌。這可能說面空警600還在相關地面測試中,畢竟作為一款艦載機來說,要求還是多方面的,尤其是一款之前從未建造和設計的過全新機型。

而從外觀來看,空警600和美軍的E-2D不是非常相似的問題,不管航母固定翼艦載預警機這方面,的確沒有太多可以參照的型號,即便是氣動布局相似也只能說明大家都選擇了這個最優方案。而國產艦載預警機除了在外觀方面和E-2D相似之外,軍迷猜測在重要的空中加油能力方面,可能也會效仿E-2D預警機。而這個功能其實在E-2C上是沒有的,這是E-2D預警機版本最新的一個優勢。

如果國產艦載預警機空警600能夠具備空中加油能力,那麼對於未來的國產彈射型航母的整體實力將有很大提升。具體來說,具備空中加油能力的預警機有更長的滯空時間,可以保持隨時有一架預警機在航母編隊警戒空域中活動。而如果不具備空中加油能力,就需要更多的預警機輪班執行任務,不僅浪費大量的空中起飛時間,也容易造成空中空白。

不過艦載預警機空中加油技術,對於美國來說也是在E-2D這個最新型號上才實現的。如果國產空警600直接擁有這個能力,那麼就是一舉達到了E-2D最新型號的能力,這顯然是一步到位,意義非常重大。不過目前還沒有相關圖片表示,空警600具備空中加油能力。當然也有軍迷認為,飛行中空警600機頭附近突出的部分就是加油裝置,不過這還有待更多的圖片說明。

其實空警600目前的性能還是很神秘的,和E-2D除了外形相似,真實性能還尚未可知。但畢竟全球艦載預警機只有E-2D這麼一款,從這個意義上來說說,空警600本身就是打破了西方先進裝備的壟斷,已經是某種程度的勝利了。相信未來國產航母上空警600將成為重要的戰力之一,成為航母制空作戰的一塊重要拼圖。

相關焦點

  • 硬管加油第一機,轟-20將揭開中國空中加油新篇章!
    隨著國產各類軍用飛機的"更新換代",大家對空中加油的重要性已經有了深刻的認知。
  • 中國艦載固定翼預警機何日亮相?著急,美國海軍已開始測試E-2D空中加油
    大家都知道,美國航母上配備有艦載固定翼預警機;相比之下,我國目前的兩艘採用滑躍起飛方式的航母,都沒有配備艦載固定翼預警機,一方面是因為我國的艦載固定翼預警機還在研製當中,至今仍沒有公開亮相;另一方面,艦載固定翼預警機也很難在滑躍起飛方式的航母上起降。如今,我們的003型航母還在研製中,據說將採用彈射起飛方式,那麼我們的艦載固定翼預警機一旦研製成功,就可以在003型航母上起降了。
  • 運油20亮相!或裝硬式空中加油系統,專為隱身飛機空中加油
    最讓人感覺驚喜的是在它的機腹下面也能看到疑似硬式空中加油裝置,表明運油20空中加油機有可能配備硬式空中加油系統。此前已經有消息說相關單位已經研製國產硬式空中加油系統,這應該是該系統首次公開亮相。硬式空中加油系統研製成功有效提高了中國空軍遠程打擊能力。
  • 美海軍MQ-25無人加油機成功為E-2D預警機空中加油
    ‍‍‍‍8月18日,美海軍艦載無人機項目在伊利諾斯州馬斯庫塔的中美機場對E-2D「先進鷹眼」預警機成功實施了首次空中加油飛行。此次空中加油使用波音公司研製的MQ-25「黃貂魚」艦載無人加油機原型機T-1,受油機為E-2預警機的最新型E-2D,該型機於2019年升級,具備空中加油能力。
  • 殲15艦載機苦練夜間空中加油!雖有先天缺陷,卻有舉足輕重意義
    圖片:殲-15夜間空中加油,@人民海軍 視頻片段這段視頻還顯示了殲-15夜間空中夥伴加油的一些小的細節。比如,作為加油機的殲-15在機腹掛載空中加油吊艙,放出加油軟管後,吊艙尾部有飛機姿態指示燈,提醒受油機的位置,受油機座艙內,「允許加油」、「停止加油」的女聲語音提醒,方便兩機對接和脫離。
  • 殲10戰機加油管粗大無比,像一個大菸斗,為何不搞成伸縮式的?
    由於轟油-6加油機配備RDC-1空中加油吊艙,加油軟管錐套標準比較獨特,目前只有殲-10戰機和殲-8D型戰機能夠和轟油-6加油機進行對接,而蘇-30MKK等戰機則可以由進口的伊爾78加油機加油。比較經典的戰術編組是2架轟油6與12架殲8編隊,在1200公裡範圍內執行警戒任務。
  • 固定翼飛機空中怎麼加油的?看完這個你就懂了
    伸縮套管式加油方式的主要缺點是:只能進行單點加油,不能同時為多架受油機(與受油機尺寸大小無關)加油,為受油能力弱的小飛機加油時,加油速度快的優勢難以有效發揮;對加油員的操作技能和動作規範要求高;不能用於艦載機夥伴加油及為直升機、傾轉旋翼機加油。現階段硬式加油設備只有硬管空中加油系統一種類型,安裝在大中型加油機的後機身底部的中心線附近,加油能力一般大於3400L/min。
  • 中美空中加油差距大:數量差57倍 中國可能沒摸透硬管加油技術
    在此期間,英國皇家空軍的理察·阿徹利少校開始研究一種更高效,更安全的方法進行空中加油。他提出讓受油機在空中平穩的前飛,尾後拖一根導索,導索末端有一個配重,使得導索在空中能夠穩定在一個位置;加油機也拖一根導索,並且也加上配重,成一定角度從受油機的一側飛往另一側,使兩根導索在空中交會掛住,然後受油機把導索拉進來,把加油機的加油軟管拖進受油機,開始輸油。
  • 中國進口的蘇-30戰鬥機終於可以空中加油了,扒一扒我軍空中加油的那些事兒
    1949年11月11日,中國人民解放軍空軍正式成立,標誌著中國徹底告別了有空無防的屈辱歷史。
  • 殲15夜間夥伴加油才摸熟,美軍又出新花樣,艦載無人機來當奶媽
    他們發布新聞稱,為美國海軍開發的下一代無人艦載加油機MQ-25「黃貂魚」,日前攜帶軟管空中加油吊艙進行了試飛,這種無人機飛上航母,將成為艦載機加油歷史上的嶄新概念。圖片:攜帶一個軟管加油吊艙近日,波音公司和美國海軍在伊利諾州中美-聖路易斯機場,舉行了MQ-25T1測試機,攜帶軟管空中加油吊艙的試飛,試飛一共持續了2.5小時,一架波音公司的F/A-18「大黃蜂」戰鬥機進行了伴飛,這種軟管空中加油吊艙是由英國科漢姆(Cobham,早年曾叫Flight Refueling Limited/FRL)公司研發的,原本也是現在「
  • 國產無人直升機配空中加油系統,將實現空中加油能力
    空中加油系統配備大大提高了國產無人機直升機續航能力和留空時間,有效增強了它的作戰能力。還有就是國產無人直升機技術水平優異,航空電子系統先進,配備有高速寬帶數據鏈,能夠滿足空中加油控制要求。由於直升機空中加油遠高於固定翼飛機,所以國產無人直升機配備空中加油系統同時也表明,國產固定翼無人機空中加油技術取得了突破,國產固定翼無人機在不久的將來也將具備空中加油能力。國產無人直升機具備空中加油能力,配套空中加油機也引人注目。
  • 中國航母預警機即將亮相?航空工業官方露了一個細節!
    除了高興之外,但不得不說,我們的航母依然還面臨著許多問題,就拿航母預警機來說,艦載預警機做為空中指揮中心,是指擁有整套遠程警戒雷達系統,用於搜索、監視空中或海上目標,指揮並可引導己方飛機執行作戰任務的飛機。
  • 空中加油的那些事兒(上)
    -20U現身臺海巡航,國產獨立自主的「空中力量倍增器」看來已裝備部隊並形成戰鬥力。不過隨後戰爭的腳步打亂了進一步完善的計劃,不過想想看,要是空中加油技術在二戰前就能成熟的話,杜立特中校空襲東京也就不用兩艘航空母艦冒那麼大的險突入日本近海了,80名機組人員也可以不用跳傘棄機的安全抵達中國,或者根本就不用在中國準備機場,其戰術意義是毋庸置疑的。
  • 運20加油機曝光,3種加油方式
    B2轟炸機在空中加油,硬管加油有點是快先來說一下世界大型加油機的3種加油方式:第一是硬管加油,這一方式歐美加油機都在用,通常是在加油機尾部設置操作臺,由操作員操縱加油探杆對接到受油機的加油口,優點是加油速度快,每分鐘可以加油6000升以上,另外完成空中加油的主要是加油機上的操作員,大大減輕了受油機飛行員的負擔。
  • 空警500和轟6N裝上加油管 中國突破大飛機空中加油術
    6N戰略轟炸機,因為那架飛機也安裝了長長的受油探杆,證明了中國已經突破了大型飛機空中受油的難題。這個位置可以保證兩名飛行員仰頭就能夠看到受油探杆的工作情況,而如果安裝在機頭,或許就不那麼容易看清楚。 這種加油機沒有辦法為大型飛機,比如運輸機、預警機、轟炸機等加油。所以在中國空軍和海軍航空兵很長一段時間內,為大型特種機空中加油是我們的短板。
  • 中國首次確認研製硬管空中加油技術,這一空白終於填補
    這應該是我國第一次公布研製運-20空中加油機,也是我國第一次正式公布目前在研製硬管空中加油技術。在此之前,我國的伊爾-78空中加油機和轟油-6飛機均採用軟管加油技術,而硬管空中加油技術的研製,表明我國又填補一項重要的空白。在最近的MV中,航空部門首次公布了運-20空中加油機和硬管空中加油技術。
  • 美軍兩機空中加油相撞墜海,7人兇多吉少!詳解空中加油的一萬種死法
    那麼空中加油到底難在什麼地方呢?我們先來看看下面這個視頻。這是一個在空中加油過程中發生的各類事故和危險情況的集錦,包括了硬管加油、軟管加油、大飛機加油、小飛機加油、固定翼飛機加油和直升機加油。視頻來源The Joint Forces Channel / Youtube從視頻裡可以看到,空中加油過程中發生意外的形式五花八門。造成的結果輕則重新進行對接,重則損壞了加油設備。當然,還有最可怕的後果就是兩機相撞。說起空中加油,大家普遍的印象都是「對接難」。但是在實施對接之前,加油機和受油機如何完成匯合本身就困難重重。
  • 九三閱兵空中梯隊模擬圖獨家曝光
    、預警指揮機梯隊、轟炸機梯隊、殲擊機梯隊、海軍艦載機梯隊、海上巡邏機梯隊、加受油機梯隊、直升機梯隊,涵蓋了我軍現有先進作戰和保障機種。與2009年的國慶大閱兵相比,今年勝利日空中閱兵更加精彩,參閱戰鬥機已全部升級為三代機,「特別是難得一見的戰略轟炸機『戰神』轟6K,掛巡航飛彈在空中亮相的意義深遠」。本圖是根據此前的閱兵彩排透露出來的消息製作的模擬圖,場景震撼,一定要橫著看!
  • 為國產航母打氣!中國艦載無人機來了,2018或將生產下線
    作為航母的艦載飛機,其要求要遠遠高於陸基飛機,因為要配合整個航母戰鬥群的作戰任務,其航行裡程、續航時間和升降都有嚴格的標準。就比如在航母艦載機為無人還是有人這個問題上,就有相當的考究。有人艦載機需要配備生命保障系統,因此體積和重量都較無人的大。
  • 【悟石觀察】首次亮相天安門的裝備大特寫
    空警500、空警200預警機、運8指揮通信機分別由四架殲11戰鬥機護衛,編成三個五機楔形梯隊。長空千裡眼、雲天中軍帳。國產預警機指揮控制、預警探測、識別跟蹤能力穩步提升。海上巡邏機空警500H預警機和首次亮相運8反潛巡邏機組成第一梯隊。空警200H、運8技術偵察機組成第二梯隊。