近日網上出現國產無人直升機的圖片，讓人感覺驚喜的是它上面居然配備了空中加油探頭，應該具備空中加油能力。空中加油系統配備大大提高了國產無人機直升機續航能力和留空時間，有效增強了它的作戰能力。
▲國產無人直升機或配備有空中加油系統
如果圖片屬實，那麼國產無人直升機應該是第一架具備空中加油能力的國產直升機，也是世界上第一架具備這種能力的無人直升機。
▲旋翼是直升機空中加油大敵
▲空中加油機給直升機進行空中加油速度不能太快，高度不能太高
固定翼飛機空中加油在當今非常普遍，但是直升機空中加油非常少，原因就是直升機空中加油難度遠大於固定翼飛機。
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高速旋轉的旋翼是直升機空中加油最大攔路虎，由於旋翼存在，直升機不能採用硬式空中加油，必須採用軟式空中加油系統。
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由於旋翼超出機身，空中加油探頭必須很長，增加直升機重量和阻力。而旋翼產生氣流非常大，會讓加油軟管飄浮不定，直升機對準非常困難。
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另外，直升機和空中加油機速度、高度差也比較大。直升機巡航速度一般在200公裡/左右，渦槳空中加油機一般在400公裡以上，是前者兩倍還多，加上直升機升限比較小，限制了空中加油機高度和速度，從而為空中加油帶來巨大困難和風險，還容易被地面防空火力攻擊。
當然直升機具備空中加油能力，可以有效增強直升機航程和留空時間。由於機體空間有限，載荷小，直升機航程留空時間相對較小，現在普遍使用的米17、黑鷹直升機航程只有600公裡左右。如果想延伸直升機航程必須裝上副油箱，但是副油箱又會擠佔內部空間，如果給直升機裝上空中加油系統，那麼這個問題就可以迎刃而解。
根據相關資料，直升機採用空中加油系統之後，續航時間可以增加2倍，巡航範圍增加1.5倍。美國2架直升機曾經在空中加油機支持下，成功飛越大西洋，充分顯示了空中加油技術可以有效提高直升機遠程作戰能力。
▲直升機航程較近，執行遠程任務需要加裝副油箱
從相關圖片來看，國產直升機空中加油技術突破口選擇了無人直升機，原因可能是直升機空中加油技術風險太大，用無人機直升機可以減少人員損失。還有就是國產無人直升機技術水平優異，航空電子系統先進，配備有高速寬帶數據鏈，能夠滿足空中加油控制要求。
由於直升機空中加油遠高於固定翼飛機，所以國產無人直升機配備空中加油系統同時也表明，國產固定翼無人機空中加油技術取得了突破，國產固定翼無人機在不久的將來也將具備空中加油能力。
國產無人直升機具備空中加油能力，配套空中加油機也引人注目。前面說過直升機空中加油限制加油機高度和速度，噴氣式空中加油機肯定不行，只有渦槳空中加油機才能為直升機進行空中加油，但是國產空中加油機都是噴氣式飛機，所以還需要配套的空中加油機。
最有可能改裝的飛機應該是國產運9戰術運輸機，它的性能與C130戰術運輸機相當或者相近，美國為直升機進行空中加油的就是KC130空中加油機，所以運9應該發展了空中加油型為國產直升機、無人直升機提供空中加油。
▲運9戰術運輸機可能發展了空中加油型給國產直升機加油
無人飛行器最大優點就是能夠突破人的生理限制，將航程和續航能力發揮到極限。國產無人直升機可以在運9空中加油機支持下長時間在海上進行巡邏、搜索和偵察，讓無人機能夠更好執行C4ISR任務。或者在任務區長時間停留，對目標進行連續不斷探測和監控。國產無人直升機具備空中加油能力之後，作戰範圍更大，投送距離更遠，能夠讓作戰能力向前邁進了一大步。
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來源：小飛豬的防務觀察