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我國的艦載機目前就一種型號，也就是殲-15系列戰鬥機，為何說系列呢？因為殲-15戰鬥機分成好幾個型號，比如殲-15S雙座型艦載機，再比如殲-15彈射型艦載機，還有我國新改進的殲-15戰鬥機。具體來說，殲-15系列戰鬥機是目前全球艦載機中比較先進的型號，性能在蘇-33、陣風M、米格-29K之上，和美國的F/A-18E/F戰鬥機差不多，但是比美國最新的F-35C艦載機五代機要差。
圖為殲-15戰鬥機在航母的短點起飛跑道上。
殲-15戰鬥機起源於T-10K戰鬥機，如果戰鬥機有輩分的話，他和俄羅斯的蘇-33是平輩，別看他誕生較晚，而且似乎參考了蘇-33的設計，但是其實，他和蘇-33是平輩關係。這個說來就有意思了，殲-15戰鬥機參考的並非是蘇-33，而是蘇-33誕生的基礎，T-10K戰鬥機。我們都知道，蘇-27的原型機是T-10號驗證機，而蘇-33的驗證機，其實就是T-10K，也就是T-10的海軍型。
我國的殲-15戰鬥機在研發時，俄羅斯不願意小批量出售蘇-33給我們，也不願意提供蘇-33的艦載機改進技術，只能接受我國大批量購買蘇-33，把蘇-33作為我們自己的艦載機。我國為了擁有自己的第四代重型艦載機，不得不轉而從烏克蘭引入了T-10K，以便於吃透在蘇-27這種飛機的結構基礎上，如何改造為艦載機，需要加強哪些地方，需要改變哪些設計。
圖為雙座型殲-15S艦載戰鬥機。
所以說，蘇-33和殲-15都是在T-10K的基礎上研發而來。但是從技術上看，殲-15比蘇-33要強大的多。首先，殲-15的發動機更強，不論是AL-31FNM2，還是我國的太行WS-10A發動機，最大推力都是13.2噸，比蘇-33所用的AL-31F發動機的12.5噸推力更大，雙發累計高出1.4噸推力，而且在機體結構強度上有減重，飛機的整體推重比大大提高，取得了在短起飛點上，迎風25節滿載起飛的能力。
圖為殲-15S雙座型艦載機在試飛中。
另外，殲-15也比俄羅斯和印度的米格-29K艦載機強。目前，米格-29K雖然比早先蘇聯時期有了新的提升，比如使用了新的電傳飛控，換裝了新的N-010M縮小版無源相控陣雷達，掛載能力和作戰半徑有所提升，但是依然沒有突破中型戰鬥機的缺陷，也就是空戰能力和作戰半徑不如同代的重型戰鬥機。
圖為在高強度訓練中已經鏽跡斑斑的殲-15最早的原型機。
米格-29K雖然可以滿載起飛，但是他即便是滿載也不過20多噸，而殲-15即便不是滿載起飛，掛彈量和載油量也比米格-29K更多，作戰半徑更大。N-010M雖然是無源相控陣雷達，但是他的功率很小，只有120公裡的搜索距離，還不如殲-15的1474脈衝對普勒雷達，同時跟蹤和打擊的目標數也更少。
殲-15戰鬥機和陣風戰鬥機比起來也是同樣的道理，中型戰鬥機要想勝過同時代的重型戰鬥機，必須要在中距離交戰階段取勝，正如當年的泰國JAS-39鷹獅戰鬥機在中距離交戰訓練中打了殲-11一個6比0一樣，中型戰鬥機只有看得更遠、飛彈打的更準，才有機會獲勝。可惜，陣風戰鬥機的RBE-2雷達只是脈衝都卜勒雷達，改進後的RBE-2 AESA雷達才是有源相控陣雷達，但是孔徑依然不夠大，探測距離有限。
圖為殲-15戰鬥機，他也可以掛載各種類型的電子戰吊艙。
但是殲-15戰鬥機要是和F-35C比起來，那殲-15的劣勢就比較明顯了。最大的劣勢在於隱身能力上。F-35C戰鬥機的雷達反射面積不到0.1平方米，有效縮短了敵機發現他的距離，而F-35C戰鬥機自己配備了一款AN/APG-81有源相控陣雷達，還有EOST合成孔徑系統，對於周邊的戰場態勢感知非常靈敏和高效，所以說F-35C戰鬥機在中遠距離上，能夠完全的壓制殲-15戰鬥機。
這恰恰是中型戰鬥機取勝重型戰鬥機的辦法，F/A-18E/F戰鬥機雖然在發動機推力上不如殲-15，畢竟他的F-404發動機最大推力也就10噸，但是他配備了AN/APG-79大孔徑有源相控陣雷達，可以使用AIM-120D等先進空空飛彈，在中遠距離的空中交戰中，可以壓制殲-15。不過，殲-15也不是輕易就能被擊敗，他配備的雷達雖然不行，但是PL-12空空飛彈還是可以的，一定程度上可以彌補中程交戰的劣勢。
所以，綜合來看，殲-15戰鬥機算是比較先進的重型艦載機，起碼從戰鬥機的規格來看，殲-15是全球僅有的3種在服役狀態的重型艦載機，也只有中美俄三大國才擁有重型艦載機，考慮到F-35C對比殲-15是代差優勢，所以在同一代的艦載機中，殲-15的主要對手就只有美國的F/A-18E/F了，其餘的艦載機都不是他的對手。所以，殲-15還是很不錯的，不過，未來我國也一定要加速發展自己的五代艦載機，以便彌補和美國的五代機艦載機差距，實現絕對意義上的領先。